Tất cả danh mục

Điện thoại: +86

EN

MẮT

Trang chủ>Dịch vụ của chúng tôi>Dự án Logistics>MẮT

Mô tả

OOG (Out Of Gauge) là tên viết tắt của tất cả các loại container quá khổ hoặc container phi tiêu chuẩn, chủ yếu bao gồm: container mở, container giá phẳng (hoặc container khung),
thùng chứa reffer, thùng chứa móc áo và thùng chứa.

Sohologistics thực hiện kế hoạch vận chuyển hàng hóa hạng nặng cho hậu cần dự án theo Container mở và container phẳng

Open Top Container ((được gọi tắt là OT) là một loại OOG.

Như tên của nó, phần trên của loại vật chứa này là mở , có thể được chia thành hai loại OT cứng và OT mềm do vật liệu trên cùng khác nhau.

OT cứng có mái thép không thể tháo rời ở trên cùng trong khi OT mềm có một số dầm có thể tháo rời và bạt có thể thu gọn ở trên cùng,

OT phù hợp để vận chuyển hàng hóa nặng tương đối cao.

Theo các hãng vận chuyển khác nhau, hàng hóa có chiều cao không quá 4m được chấp nhận.


Container Flat Rack, thường được gọi là container khung hoặc container FR.

Thùng chứa khung dựa trên thùng tiêu chuẩn được loại bỏ với mái trên cùng và các tấm vách bên.  

Trong khi đôi khi tấm ván cuối cũng bị loại bỏ , chỉ còn lại tấm đáy và 4 cột góc, chúng tôi gọi nó là thùng chứa giá phẳng.

Các container FR đóng một vai trò quan trọng trong vận chuyển container phi tiêu chuẩn với tấm đáy dày của nó để đạt được khả năng chịu tải. Nó chủ yếu chuyên chở những loại hàng hóa có kích thước quá dài, quá rộng, quá chiều cao là máy móc, thiết bị siêu lớn hoặc hàng hóa nặng.

Theo các tiêu chuẩn tàu khác nhau, hàng hóa có chiều rộng không quá 4.5m, chiều cao hàng hóa lớn 4m được chấp nhận. Và đối với chiều dài , Nó phải trong vòng 15m theo trọng lượng hàng hóa. Bên cạnh đó, chú ý rằng hàng hóa quá chiều dài không thể chặn điểm nâng container ở hai đầu điểm nâng (khoảng cách điểm nâng giữa 2.08m) 

Hàng hóa cần chống thấm nước và chống ẩm khi chất lên thùng chứa nếu cần thiết vì thùng chứa giá phẳng thường nằm trên các tầng trên cùng của các thùng chứa không được niêm phong.


NGOÀI KÍCH THƯỚC GAUGU-CONTAINER
箱 型
Kiểu
箱体 内部 尺寸
Kích thước bên trong
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Cửa mở
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Cửa mở
(Mm)
载重 负荷
Khối hàng
(Kg)
Chiều dàiChiều rộngChiều caoChiều rộngChiều caoChiều rộngChiều caoTổng tối đasự trừ bìTải trọng tối đa
20´FR560023502210Không31750275026250
40´FR1160023501950Không39900490035000
20 KHÔNG580023302300233022605600220030480225028230
40 KHÔNG11800233023002330226011600220030480390026580


Sohologistics có mối quan hệ hợp tác chiến lược lâu dài với nhiều hãng lót nổi tiếng như MSK, ZIM, YML, CSCL, WHL, KMTC và CMA trên thế giới. SHL có lợi thế về hoạt động báo giá chuyên nghiệp nhanh chóng và phục vụ mọi khách hàng một cách ân cần.

Khối lượng xuất nhập khẩu hàng năm của hoạt động OOG là hơn 800 chiếc bao gồm các cảng biển cơ sở toàn cầu. SHL cũng có các dịch vụ đặt container, khai báo hải quan, xếp hàng nội thất, giám sát, gom hàng và đóng kiện, sơ mi rơ mooc, thông quan ra nước ngoài, giải pháp hậu cần một cửa cho các dự án kỹ thuật hàng nặng.

Nguyên tắc liên kết và tăng cường OOG

1. Nguyên tắc ràng buộc và gia cố hiệu quả giữa hàng hóa và thùng chứa là ngăn hàng hóa bị lật sang hai bên của thùng khung hoặc trượt sang cả hai đầu (vách ngăn) trong quá trình cẩu và đi thuyền để tránh bất kỳ thiệt hại nào của hàng hóa .

2. Cấm dựng một đầu của vách ngăn (Giá đỡ) của khung chứa trong khi đặt đầu kia xuống. Cả hai đầu của vách ngăn phải được dựng lên hoặc hạ xuống cùng một lúc.

3. Hàng hóa phải được sắp xếp đều trên sàn gỗ của thùng khung tùy theo trọng lượng. Đừng tạo thêm căng thẳng ở một đầu. Cần sử dụng dây buộc và nêm để ngăn hàng hóa bị lật và trượt dọc ở cả hai phía.
Hạ thấp trọng tâm của hàng nặng nếu trọng tâm tương đối cao.

4.Kệ ngủ cần thiết giữa hàng hóa và sàn của thùng khung để tăng hệ số ma sát. Giá đỡ phải được lấp đầy giữa hàng hóa và các vách ngăn ở cả hai đầu của thùng chứa khung để ngăn chuyển động theo chiều dọc.

5. Cấm che bốn bộ phận Đúc góc của thùng chứa khung bởi hàng hóa hoặc vật gia cố, nghĩa là Điểm nâng; Khoảng cách giữa hàng hóa và vách ngăn của thùng chứa khung phải giữ ít nhất 30cm, và ràng buộc và gia cố phải là tiêu chuẩn, nếu không máy móc cầu cảng có thể không cẩu những hàng hóa nặng này.

6. Tải trọng của mỗi điểm gia cố trên cả hai mặt của khung container thường là 5 tấn.
Cần tránh ràng buộc để tập trung vào một trong những điểm củng cố.

7. Cấm dùng đinh sắt để đóng tà vẹt hoặc nêm gỗ vào sàn gỗ của thùng khung để tránh làm hỏng thùng khung và giảm tải trọng của thùng.

8. Dây buộc dây hoặc dây đai buộc nylon phải được giữ trong tình trạng hoàn toàn chặt chẽ, dây buộc phải được trang bị khóa vặn xoay và dây đai buộc nylon phải được trang bị bánh cóc chống ngược.

9. Các miếng bảo vệ nên được sử dụng cho phần tiếp giáp giữa dây thừng hoặc đai buộc nylon và hàng hóa. Chúng thường được làm bằng vật liệu nhựa (không được phép sử dụng bìa). Đối với hàng hóa như thép cuộn, giao diện giữa dây thép đục lỗ và hàng hóa phải được bọc bằng ống cao su nhựa làm miếng bảo vệ.

10. Thùng chứa giá phẳng, kể cả khi các vách ngăn đảo ngược ở cả hai đầu khung, về nguyên tắc, nó chỉ có thể được xếp gọn trên boong tàu theo thông lệ quốc tế khi điểm nâng (tức là góc đúc) bị che khuất bởi ống dẫn điện trên tàu.

20 'Giá đỡ phẳng có thể gập lại được

40 'Giá đỡ phẳng có thể gập lại được

Hạn chế của giá phẳng

20'Open Top Container

40'Open Top Container

Đặc điểm kỹ thuật của Tops mở