எங்கள் சேவைகள்

கண்

QUOTATION ஐப் பெறுக

விளக்கம்

OOG (அவுட் ஆஃப் கேஜ்) என்பது அனைத்து பெரிதாக்கப்பட்ட கொள்கலன்கள் அல்லது தரமற்ற கொள்கலன்களுக்கான ஒரு குறுகிய பெயர், இதில் முக்கியமாக: திறந்த-மேல் கொள்கலன், தட்டையான ரேக் கொள்கலன் (அல்லது பிரேம் கொள்கலன்),
reffer கொள்கலன், ஆடை ஹேங்கர் கொள்கலன் மற்றும் தொட்டி கொள்கலன்.

திறந்த மேல் கொள்கலன் மற்றும் பிளாட் ரேக் கொள்கலன் படி திட்ட தளவாடங்களுக்கான கனரக சரக்கு போக்குவரத்து திட்டத்தை சோஹோலாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்படுத்துகிறது

திறந்த மேல் கொள்கலன் Open (குறுகிய OT என அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஒரு வகை OOG ஆகும்.

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த வகையான கொள்கலனின் மேற்பகுதி திறந்திருக்கும்-இது வெவ்வேறு மேல் பொருட்களின் காரணமாக இரண்டு வகையான கடினமான OT மற்றும் மென்மையான OT ஆக பிரிக்கப்படலாம்.

கடின OT க்கு மேலே பிரிக்க முடியாத எஃகு கூரை உள்ளது, அதே நேரத்தில் மென்மையான OT சில நீக்கக்கூடிய விட்டங்கள் மற்றும் மேலே மடக்கு கேன்வாஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது,

ஒப்பீட்டளவில் அதிக கனமான சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு OT பொருத்தம்.

வெவ்வேறு ஷிப்பிங் லைனர்களின் கூற்றுப்படி -4 மீ உயரத்திற்கு மேல் இல்லாத கார்கோஸ் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

பிளாட் ரேக் கொள்கலன், பெரும்பாலும் பிரேம் கொள்கலன் அல்லது எஃப்ஆர் கொள்கலன் என குறிப்பிடப்படுகிறது.

பிரேம் கொள்கலன் மேல் கூரை மற்றும் பக்க சுவர்போர்டுகளுடன் அகற்றப்பட்ட நிலையான கொள்கலனை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

சில நேரங்களில் இறுதி வால்போர்டும் அகற்றப்படும் bottom மீதமுள்ள தட்டு மற்றும் 4 மூலையில் நெடுவரிசைகள் மட்டுமே உள்ளன, நாங்கள் அதை பிளாட் ரேக் கொள்கலன் என்று அழைக்கிறோம்.

சுமை திறனை அடைவதற்கு தரமற்ற கொள்கலன்களை அதன் தடிமனான கீழ் தட்டுடன் கொண்டு செல்வதில் எஃப்ஆர் கொள்கலன்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இது முக்கியமாக அதிக நீளம், அதிக அகலம், அதிக உயரம் கொண்ட பெரிய பெரிய இயந்திரங்கள் அல்லது உபகரணங்கள் அல்லது கனமான கார்கோக்களின் சரக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.

வெவ்வேறு கப்பல் லைனர்கள் தரத்தின்படி, 4.5 மீ அகலம், 4 மீ உயரம் கொண்ட பெரிய கார்கோஸ் இல்லாத கார்கோஸ் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. மற்றும் நீளத்திற்கு ， இது சரக்கு எடைக்கு ஏற்ப 15 மீட்டருக்குள் இருக்க வேண்டும். தவிர, அதிக நீளமுள்ள கார்கோஸ் இரு முனைகளிலும் கொள்கலன் தூக்கும் புள்ளியைத் தடுக்க முடியாது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள் (2.08 மீ இடையே தூக்கும் புள்ளி தூரம்)

பிளாட் ரேக் கொள்கலன் பொதுவாக சீல் வைக்கப்படாத கொள்கலன் பாத்திரங்களின் மேல் மட்டங்களில் இருப்பதால், தேவைப்பட்டால் கொள்கலனில் ஏற்றும்போது கார்கோக்கள் நீர்ப்புகா மற்றும் ஈரப்பதமின்றி செய்ய வேண்டும்.

க U க்-கன்டெய்னர் டைமென்ஷன்களுக்கு வெளியே
箱型 வகை	箱体内部 உள் பரிமாணங்கள் (மிமீ)			门开度 கதவு திறப்பு (மிமீ)		门开度 கதவு திறப்பு (மிமீ)		载重负荷 பேலோடில் (கிலோ)
箱型 வகை	நீளம்	அகலம்	உயரம்	அகலம்	உயரம்	அகலம்	உயரம்	மொத்த மொத்தம்	தாரே	அதிகபட்ச பேலோட்
20´FR	5600	2350	2210	N / A				31750	2750	26250
40´FR	11600	2350	1950	N / A				39900	4900	35000
20´OT	5800	2330	2300	2330	2260	5600	2200	30480	2250	28230
40´OT	11800	2330	2300	2330	2260	11600	2200	30480	3900	26580

உலகில் எம்.எஸ்.கே, ஜிம், ஒய்.எம்.எல், சி.எஸ்.சி.எல், டபிள்யூ.எச்.எல், கே.எம்.டி.சி மற்றும் சி.எம்.ஏ போன்ற பல பிரபலமான லைனர்களுடன் சோஹோலாஜிஸ்டிக்ஸ் நீண்டகால மூலோபாய ஒத்துழைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கோளின் உடனடி தொழில்முறை செயல்பாட்டில் எஸ்.எச்.எல் நன்மைகள் உள்ளன மற்றும் ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் தயவுடன் சேவை செய்கின்றன.

OOG செயல்பாட்டின் வருடாந்த ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி அளவு 800pc களுக்கு மேல் ஆகும், இது உலகளாவிய அடிப்படை துறைமுகங்களை உள்ளடக்கியது. கன்டெய்னர் முன்பதிவு, சுங்க அறிவிப்பு, உள்துறை ஏற்றுதல், மேற்பார்வை, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பிணைப்பு, டிரெய்லர், வெளிநாட்டு அனுமதி, கனரக சரக்கு பொறியியல் திட்டங்களுக்கான வீட்டுக்கு வீடு வீடாக ஒரு-தள தளவாட தீர்வுகள் போன்றவையும் எஸ்.எச்.எல்.

OOG பிணைப்பு மற்றும் வலுவூட்டல் கொள்கை

1. சரக்குகளுக்கும் கொள்கலனுக்கும் இடையில் திறம்பட பிணைப்பு மற்றும் வலுவூட்டலின் கொள்கை என்னவென்றால், சரக்கு கொள்கலனின் இருபுறமும் சரக்குகளை கவிழ்ப்பதைத் தடுப்பது அல்லது சரக்கு மற்றும் படகோட்டம் செயல்பாட்டின் போது இரு முனைகளிலும் (தடுப்பு) சறுக்குவதைத் தடுப்பது. .

2. பிரேம் கொள்கலனின் தடுப்பு (ரேக்) இன் ஒரு முனையை எழுப்ப இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மற்ற முனையை கீழே வைக்கவும். தடுப்பின் இரு முனைகளும் ஒரே நேரத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது கீழே வைக்கப்பட வேண்டும்.

3. கார்கோக்கள் எடைக்கு ஏற்ப பிரேம் கொள்கலனின் மரத் தரையில் சமமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு முனையில் அதிக அழுத்தத்தை வைக்க வேண்டாம். இரு பக்கங்களிலும் கார்கோஸ் காப்ஸைசிங் மற்றும் நெகிழ்வாக சறுக்குவதைத் தடுக்க பிணைப்பு மற்றும் குடைமிளகாய் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஈர்ப்பு மையம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தால் கனமான கார்கோஸின் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கவும்.

உராய்வு குணகத்தை அதிகரிக்க கார்கோஸுக்கும் பிரேம் கொள்கலனின் தளத்திற்கும் இடையில் ஸ்லீப்பர்கள் அவசியம். நீளமான இயக்கத்தைத் தடுக்க பிரேம் கொள்கலனின் இரு முனைகளிலும் கார்கோஸ் மற்றும் தடுப்புகளுக்கு இடையில் ஆதரவுகள் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

5. பிரேம் கொள்கலனின் நான்கு கார்னர் காஸ்டிங் பகுதிகளை கார்கோஸ் அல்லது வலுவூட்டல், அதாவது தூக்கும் புள்ளிகள்; கார்கோக்களுக்கும் பிரேம் கொள்கலனின் தடுப்புக்கும் இடையிலான இடைவெளி குறைந்தது 30 செ.மீ. வைத்திருக்க வேண்டும், மற்றும் பிணைப்பு மற்றும் வலுவூட்டல் தரமானதாக இருக்கும், இல்லையெனில் வார்ஃப் இயந்திரங்கள் இந்த கனமான சரக்குகளை ஏற்றி வைக்கக்கூடாது.

6. பிரேம் கொள்கலனின் இருபுறமும் ஒவ்வொரு வலுவூட்டும் புள்ளிகளின் சுமை பொதுவாக 5 டன் ஆகும்.
வலுவூட்டல் புள்ளிகளில் ஒன்றில் கவனம் செலுத்துவதற்கு பிணைப்பைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

7. பிரேம் கொள்கலனின் மரத் தளத்திற்குள் ஸ்லீப்பர்கள் அல்லது மர குடைமிளகாய்களை ஓட்ட இரும்பு நகங்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இதனால் பிரேம் கொள்கலனில் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும், அதன் ஏற்றுதல் திறனைக் குறைக்கவும்.

9.The protective pads should be used for the interface between the wire rope or nylon binding belt and the cargos. They are usually made of plastic materials (paperboard is not allowed to use). For the cargos like steel coil, the interface between the perforated steel wire rope and the cargos shall be covered with plastic rubber hose as the protective pads.

10. தட்டையான ரேக் கொள்கலன், சட்டகத்தின் இரு முனைகளிலும் தலைகீழாகத் தலைகீழாக மாறும்போது, தூக்கும் புள்ளி (அதாவது, மூலையில் வார்ப்பு) தடைசெய்யப்படுவதால், சர்வதேச நடைமுறையின்படி, கப்பல் டெக்கில் கொள்கையளவில் மட்டுமே அதை வைக்க முடியும். கப்பலில் உள்ள செல் வழிகாட்டி.