அனைத்து பகுப்புகள்

தொலைபேசி: +86 400-056-2896|+86051286888896

EN

தூக்குதல் மற்றும் நிறுவல்

முகப்பு>எங்கள் சேவைகள்>கனமான லிஃப்ட்>தூக்குதல் மற்றும் நிறுவல்

எங்கள் சேவைகள்

தூக்குதல் மற்றும் நிறுவல்

QUOTATION ஐப் பெறுக

விளக்கம்

உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச பொறியியல் திட்டங்களில் கனரக சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு பலவிதமான போக்குவரத்து முறைகள் நடைபெற வேண்டும், இது பொதுவாக போக்குவரத்து வழிமுறைகளான தடைசெய்யும் திறன், பாதை நிலைமைகள், சாலை மற்றும் பாலம் ஏற்றுதல் திறன், சுரங்கப்பாதை அகலம் மற்றும் உயரம் போன்றவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மற்றும் சில உள்ளூர் விதிமுறைகள், செயல்முறை கடினமாகவும் சிக்கலாகவும் இருக்கும்.

கனரக சரக்குகளின் போக்குவரத்தை எவ்வாறு பாதுகாப்பாக, பொருளாதார ரீதியாக, திறம்பட மற்றும் நியாயமான முறையில் முடிப்பது என்பது திட்டத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்த முக்கியமாகும்.

கனரக சரக்குகளின் போக்குவரத்து உண்மையான நிலைமைகள், உற்பத்தி செய்யும் இடம், போக்குவரத்து பாதை, போக்குவரத்து வழிமுறைகள், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் துறைமுகம், ஆன்-சைட் ஏற்றுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, சாத்தியக்கூறு பகுப்பாய்வை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

கனரக கார்கோக்களை வெற்றிகரமாக ஏற்றுவது பொறியியல் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான முக்கிய புள்ளியாகும். தூக்குதல் மற்றும் நிறுவலை வெற்றிகரமாக முடிக்க சில படிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும்.

Lifting & Installation operation process

1.செயல்பாடு ஆன்-சைட் ஏற்பாடு: அனைத்து தயாரிப்புகளும் முடிந்தபின் கனரக உபகரணங்களை ஏற்றி நிறுவவும்.

2. ஏற்றுவதற்கு முன் தயாரிப்பு வேலை: கவனமாக ஆய்வு மற்றும் சரிபார்ப்பு தேவை.
எடுத்துக்காட்டாக. உபகரணங்கள் நிறுவல் மதிப்பெண்கள் மற்றும் தாங்கி வரி மதிப்பெண்கள் சரியானதா என்பதை சரிபார்க்கவும்; உபகரணங்களின் தூக்கும் லக்ஸ் தூக்கும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா

3. ஏற்றுதல் ரிகிங்கின் லாஷிங்: இதில் முக்கியமாக கப்பி தொங்கும் லக், டென்ஷன் டெஸ்ட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் வின்ச்சின் அஜிமுத் சரிசெய்தல், தோண்டும் மற்றும் தோண்டும் அமைப்பின் அமைப்புகளும் அடங்கும்.

சோதனை தூக்குதல்: சோதனைக்கு முன், பின்வருவனவற்றை சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்தவும்:

The hoisting general command carries out the hoisting operation disclosure; arrange the main points and main contents of assigning supervisory posts for supervision;several times trial for the lifting and lowering tests make all parts working safe and  coordinated and review the changes of each parts.

5. தளத்தில் ஹோஸ்டிங்: ஒவ்வொரு பதவிகளின் காத்திருப்பு நிலையை சரிபார்க்கவும், கட்டளை சமிக்ஞை அமைப்பு இயல்பானதா என்பதை சரிபார்க்கவும் அனைத்து பொது தளபதிகளுக்கும் மேஜர்-ஜெனரல் தளபதி அதிகாரப்பூர்வமாக உத்தரவிடுகிறார்; மற்றும் கட்டளை அமை ஊழியர்களுக்கு சிக்னல்களுடன் தெரிவிக்கவும்.

தூக்கும் போது, ​​500-800 மிமீக்கு மேல் தற்காலிக ஆதரவை விட்டு வெளியேறும்போது உபகரணங்களை நிறுத்தச் செய்து, எல்லாம் சரியாக நடக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த மேலும் ஆய்வு செய்யுங்கள்;

அடுத்து உபகரணங்கள் ஆதரவை அகற்றி தொடர்ந்து தூக்குங்கள்.

கிரேன் தூக்குவதற்கான செயல்பாட்டு குறிப்புகள்

1. தூக்குதல் அல்லது இறங்குதல்

(1) சுமை பட்டியலுக்கு ஏற்ப அதிக சுமை அல்லது அதிக மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
முழு கிரேன் செயல்பாட்டு செயல்பாட்டின் போது ACS அமைப்புடன் துண்டிக்கப்படுவதைத் தடைசெய்க.
சுமை கார்கோஸை முன் அல்லது கையின் பக்கத்திலிருந்து இழுப்பதை தடைசெய்க.
வண்டியின் முன்பக்கத்திலிருந்து சரக்குகளைத் தூக்குவதைத் தடைசெய்க.

(2) ஆபரேஷனின் போது ஜாய்ஸ்டிக் கடுமையாக தள்ளி இழுக்க வேண்டாம்.
தூக்குவதற்கு முன், துண்டிப்பு நிலையில் கிளட்ச் நெம்புகோலை உறுதிப்படுத்தவும்.

(3) இலவச வீழ்ச்சி செயல்பாட்டை கொக்கி கைவிடும்போது அல்லது சுமை அனுமதிக்கக்கூடிய சுமைகளில் 30% க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். இலவச வீழ்ச்சியில் அவசரகால பிரேக்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

(4) ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட காலம் தங்குவதற்கு சுமைகளைத் தூக்கும் போது ஏற்றும் டிரம் சக்கரம் பூட்டப்பட வேண்டும். ஆனால் சரக்குகளில் இறங்கும்போது டிரம் சக்கரத்தை பூட்ட வேண்டாம்.

(5) செயல்பாட்டைத் தூக்கும் போது எச்சரிக்கைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

(6) சிக்னலர்களைத் தவிர வேறு யாரும் தூக்கும் செயல்பாட்டு பகுதிக்குள் நுழைவதில்லை.

(7) தூக்கும் போது, ​​ஏதேனும் மின்சார அதிர்ச்சி விபத்துக்கள் ஏற்பட்டால், ஏற்றம் மற்றும் கோட்டின் மையத்திற்கு இடையேயான பாதுகாப்பு தூரத்தை ①6.6kv / 3m ②66k / 5m③275kv / 10m க்கு இடையில் வைத்திருங்கள்.

(8) இரண்டு கிரேன்கள் ஒரு சரக்குகளை ஒன்றாக உயர்த்தும்போது, ​​ஒரு ஒருங்கிணைந்த தளபதி தேவை. தவிர, இரண்டு கிரேன்களின் செயல்திறனும் வேகமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பகிரப்பட்ட சுமை மதிப்பும் ஒரு கிரேன் மதிப்பிடப்பட்ட மொத்த சுமைகளில் 80% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்; அதிக சுமைகளின் எடை இரண்டு இயந்திரங்களின் மொத்தத்தில் 75% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2. ரோட்டரி

(1) சுமை ஸ்விங் ஆபத்து ஏற்பட்டால் அவசரகால பிரேக் அல்லது ரோட்டரியைத் தவிர்க்கவும்.

(2) திருப்புமுனையின் போது, ​​விமானத்தில் நபர்கள் இருக்கிறார்களா அல்லது பின்னால் ஏதேனும் தடைகள் இருக்கிறதா என்பதில் ஓட்டுநர் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

(3) முடிந்ததும் திருப்பு பிரேக்கைப் பூட்டுங்கள்.

3. தொலைநோக்கி பூம் நெம்புகோலை தூக்குதல்

(1) கை நெம்புகோலுடன் கூடுதல் சுமை இல்லை.

(2) தொலைநோக்கி ஏற்றம் பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​சமாளிக்கும் கொக்கிக்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் இருக்க வேண்டும். வெளிப்புறக் கையைத் தூக்கும்போது, ​​கொக்கி முடிந்தவரை குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

(3) பிரதான கை நெம்புகோல் மொத்த நீளத்துடன் நீட்டிக்கப்படும்போது, ​​கை கையேடு செயல்பாட்டு கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள குறைந்தபட்ச கோணத்தை விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் முழு இயந்திரமும் தலைகீழாக மாறும்.

சக்கர கிரேன் சுமையுடன் சுமந்து செல்கிறது

சக்கர கிரேன் சுமையுடன் செல்லும் போது, ​​சாலை சீராகவும், திடமாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் சுமை எடை உற்பத்தியாளர் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். கனமான கார்கோஸின் உயரம் தரையில் இருந்து 50 செ.மீ தாண்டக்கூடாது, இழுக்கும் கயிற்றால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. மெதுவாக நகரும்.

சுமை கொண்டு நீண்ட தூரம் ஓட்டுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது

5. தூக்கிய பிறகு செயல்பாட்டு உதவிக்குறிப்புகள்

(1) தூக்கும் ஏற்றம் முழுவதுமாக பின்வாங்கி அடைப்புக்குறிக்குள் வைக்கவும்.

     தேவைக்கேற்ப கொக்கி சரிசெய்து ரோட்டரி அட்டவணையை பிரேக் செய்யுங்கள்

(2) கால்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரிசையில் பின்வாங்கப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்

(3) கிரேன் மீண்டும் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு ஓட்டுங்கள்

ஒவ்வொரு கனரக கார்கோஸ் திட்ட தளவாடங்களையும் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துவதை உறுதிசெய்ய சோஹோலாஜிஸ்டிக்ஸ் பல்வேறு வகையான தூக்கும் மற்றும் சறுக்கு கருவிகளை வழங்க முடியும்.

ஃபோர்க்லிஃப்ட் டிரக்குகள், டிரக் கிரேன்கள், கிராலர் கிரேன்கள், சுய இயக்கப்படும் தொகுதி டிரக் (சுயமாக இயக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் பிளாட்பெட் டிரக்) டவர் கிரேன், மிதக்கும் கிரேன்கள் ஆகியவை முக்கிய தூக்கும் கருவியாகும்.

சீனாவில் உபகரண வாடகை சேவைகள்
வகைமொபைல் கிரேன்ஸ்SELF-PROPELLED   MODULAR TRAILERSடவர் கிரேன்ஸ்ROUGH TERRAIN   CRANESCRAWLER CRANESஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ்
பட
மதிப்பிடப்பட்ட சுமை வரம்பு
டி
30 ~~ 1000100+ ~~ 10000 +30 ~~ 50030 ~~ 500 +30 ~~ 7503 ~~ 20

ஒவ்வொரு சோஹோலாஜிஸ்டிக்ஸ் திட்ட தளவாடங்களின் போது பெரிய கட்டமைப்புகளை நகர்த்துவதற்கு ஜாக்கிங் மற்றும் ஸ்கிடிங் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. திறமையான தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டுக் குழுக்களுடன் இந்த நடவடிக்கைகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளன.

எப்போதும்போல, எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பெஸ்போக் தீர்வுகளை உருவாக்கும் போக்கில், பாதுகாப்பு கருத்தில் மிக முக்கியமான காரணியாக உள்ளது.

1.ஹைட்ராலிக் ஜாக்கிங் மற்றும் ஸ்கிடிங் சுருக்கமான அறிமுகம்

ஹைட்ராலிக் ஜாக்கிங் மற்றும் ஸ்கிடிங் எம்ப்ளாஸ்மென்ட் தொழில்நுட்பம் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ரயில், ஸ்லீப்பர் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஜாக்கிங் மற்றும் ஸ்கிடிங் சாதன அமைப்பு. இந்த கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தின் முக்கியமானது ஹைட்ராலிக் ஜாக்கிங் மற்றும் ஸ்கிடிங் சாதனத்தின் பயன்பாடு ஆகும். இது முக்கியமாக சூப்பர் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் நிலையம், பிரிக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பலா மற்றும் சுற்றுப்பாதையில் கனரக சரக்கு நகரும் அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

By operating the hydraulic jack in high pressure oil pump station, the transformer is simultaneously lifted, so the rail can be laid on the above of the transformer. and in-orbit heavy cargo moving unit is moving  the transformer which is located on the.

2.ஹைட்ராலிக் ஜாக்கிங் மற்றும் ஸ்கிடிங் தொழில்நுட்ப கொள்கை மற்றும் கட்டுமான தொழில்நுட்பம்

(1) தொழில்நுட்பக் கொள்கை

Hydraulic jacking and skidding technology principle: two hydraulic tubes connect ultra-high pressure pump station with hydraulic jacks, and at the same time, operate high pressure oil pump station with Three position four - way valve, hydraulic oil will output pressure and hydraulic jack synchronously jacks the transformer to the underside of the rail and skid the in-orbit heavy cargo onto the basis of the transformer. Later, by jacking  the transformer out of the rail and with the pump station descend, the transformer comes back to the basis.

(2) கட்டுமான தொழில்நுட்பம்

கட்டுமான செயல்முறை ஓட்டம்:

கட்டுமான தயாரிப்பு
மின்மாற்றி நகரும் பாதையை தீர்மானித்தல்
நகரும் பாதை மற்றும் தள சுத்தம்
ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் ஜாக்கிங் மின்மாற்றி
நிலையில் மின்மாற்றி
டிரான்ஸ்ஃபார்மர் ஜாக்கிங் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் இறங்குதல்
தர ஏற்றுக்கொள்ளல்


தொடர்பு