Jamii zote
EN

EYE

Nyumba>Huduma zetu>Vifaa vya Mradi>EYE

Maelezo

OOG (Kati ya Gauge) ni jina fupi kwa vyombo vyote vya kupindukia au vyombo visivyo vya kawaida, haswa ni pamoja na: chombo wazi-juu, chombo cha gorofa ya gorofa (au chombo cha sura),
chombo cha reffer, chombo cha hanger ya mavazi na chombo cha tank.

Sohologistics kutekeleza mpango mzito wa usafirishaji wa mizigo kwa vifaa vya mradi kulingana na Fungua chombo cha juu na chombo cha gorofa ya gorofa

Fungua Kontena Juu ((inayojulikana kama OT kwa kifupi) ni aina moja ya OOG.

Kama jina linamaanisha, juu ya chombo cha aina hii imefunguliwa, ambayo inaweza kugawanywa katika aina mbili za ngumu OT na OT laini kwa sababu ya vifaa vya juu tofauti.

Hard OT ina paa la chuma lisiloweza kuzuka wakati wa juu wakati OT laini ina mihimili inayoweza kutolewa na turubai inayoanguka juu,

OT inafaa kusafirisha cargos nzito.

Kulingana na nguzo tofauti za usafirishaji, katuni zilizo na urefu usiozidi 4m zinakubalika.


Kontena ya Flat Rack, mara nyingi hujulikana kama chombo cha chombo au chombo cha FR.

Chombo cha sura ni msingi wa chombo cha kawaida kilichoondolewa na paa la juu na bodi za ukuta za upande.

Wakati wakati mwingine ubao wa mwisho wa ukuta pia huondolewa, kuna sahani ya chini iliyobaki tu na nguzo 4 za kona, tunaiita chombo cha gorofa ya gorofa.

Vyombo vya FR vina jukumu muhimu katika usafirishaji wa vyombo visivyo vya kiwango na sahani yake ndogo ya chini ili kufikia uwezo wa kubeba. Inabeba sana cargos za urefu wa juu, upana zaidi, mashine kubwa kubwa au vifaa vya juu au urefu.

Kulingana na viwango tofauti vya meli za meli, katuni zilizo na upana wa si zaidi ya 4.5m, urefu wa 4m ni kukubalika. Na kwa urefu wowote, inapaswa kuwa ndani ya 15m kulingana na uzani wa mizigo. Mbali na hilo, sikiliza kwamba katuni za urefu wa juu haziwezi kuzuia mahali pa kuinua vifaa kwenye ncha zote mbili za kuinua (kuondoa urefu wa umbali kati ya 2.08m)

Magari yanahitaji kuzuia maji na unyevu wakati wa kupakia kwenye chombo ikiwa ni lazima kwani chombo cha gorofa cha gorofa ujumla huweka juu ya viwango vya juu vya vyombo ambavyo havijafungwa.


AINA YA DALILIZO ZA GAUGU-WASILIANA
箱 型
aina
箱箱 内部 内部
Vipimo vya ndani
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Ufunguzi wa mlango
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Ufunguzi wa mlango
(Mm)
载重 负荷
Malipo
(Kg)
urefu Upana urefu Upana urefu Upana urefu Jumla ya jumla Tare Upakiaji mkubwa wa Max
20'FR 5600 2350 2210 N / a 31750 2750 26250
40'FR 11600 2350 1950 N / a 39900 4900 35000
20OT 5800 2330 2300 2330 2260 5600 2200 30480 2250 28230
40OT 11800 2330 2300 2330 2260 11600 2200 30480 3900 26580


Sohologistics ina ushirikiano wa kimkakati wa muda mrefu na nguzo nyingi maarufu kama MSK, ZIM, YML, CSCL, WHL, KMTC na CMA ulimwenguni. SHL zina faida katika operesheni ya haraka ya kitaalam ya nukuu na kumtumikia kila mteja kwa fadhili.

Kiwanda cha kuuza nje na kuagiza kila mwaka cha operesheni ya OOG ni zaidi ya 800pc ambayo inashughulikia bandari za msingi za ulimwengu. SHL pia ina huduma za uhifadhi wa vyombo, tamko la forodha, upakiaji wa mambo ya ndani, usimamizi, ujumuishaji na kumfunga, trela, kibali cha nje ya nchi, mlango hadi mlango vifaa vya ujenzi wa miradi moja ya mizigo mikubwa.

Kanuni ya OOG ya kumfunga na kuimarisha

1.Sheria ya kumfunga vizuri na uimarishaji kati ya shehena na kontena ni kuzuia shehena hiyo isiingie pande zote mbili za chombo cha sura au kuteleza kwa ncha zote mbili (wakati mgumu) wakati wa kusonga kwa kasi na usafirishaji ili kuzuia uharibifu wowote wa mzoga. .

2.Ni marufuku kuweka mwisho mmoja wa baffle (Rack) ya chombo cha sura wakati kuweka mwisho mwingine chini. Nusu zote mbili za shida lazima zijengwe au kuweka chini wakati huo huo.

3.Gari zinapaswa kupangwa sawasawa kwenye sakafu ya mbao ya chombo cha sura kulingana na uzani. Usiweke mkazo zaidi upande mmoja. Kufunga na wedges inapaswa kutumiwa kuzuia cargos kutoka capizing na sliding longitudinally pande zote.
Chini katikati ya mvuto wa cargos nzito ikiwa kituo cha mvuto ni juu sana.

4.Ilala ni muhimu kati ya cargos na sakafu ya chombo cha sura ili kuongeza mgawo wa msuguano. Msaada unapaswa kujazwa kati ya cargos na baffles katika ncha zote mbili za chombo cha sura ili kuzuia harakati za longitudinal.

5.Ni marufuku kufunika sehemu nne za kushughulikia za Corner na cargos au uimarishaji, ambayo ni Kuweka Pointi; Pengo kati ya cargos na ngumu ya chombo cha sura inapaswa kuweka angalau 30cm, na kumfunga na Uimarishaji utakuwa wa kiwango cha chini, vinginevyo mashine za upigaji nje zinaweza kutozunguka mzoga mzito.

6.Mzigo wa kila sehemu za kuimarisha pande zote za chombo cha sura kawaida ni tani 5.
Kufunga inapaswa kuzuiliwa kuzingatia moja ya hatua za kuimarisha.

7.Ni marufuku kutumia kucha za chuma kuendesha gari za walalao au wedges za mbao ndani ya sakafu ya mbao ya chombo, ili kuepusha uharibifu wa chombo cha sura na kupunguza uwezo wake wa upakiaji.

8.Kamba ya waya ya kufulia au ukanda wa kulazimisha wa nylon lazima izingatiwe kwa hali ya kushikamana kabisa, kamba ya waya lazima iwe na vifaa vya kufunga na ukanda wa ukanda wa nylon lazima uwe na kifaa cha kuzuia kurudi nyuma.

9.Baraza za kinga zinapaswa kutumiwa kiweko kati ya kamba ya waya au ukanda wa kumfunga nylon na karoti. Kawaida hufanywa kwa vifaa vya plastiki (karatasi ya karatasi hairuhusiwi kutumia). Kwa cargos kama coil ya chuma, kiunganisho kati ya kamba ya waya ya chuma iliyokamilishwa na cargos itafunikwa na hose ya mpira wa plastiki kama pedi za kinga.

10. Chombo cha gorofa ya gorofa, pamoja na wakati baffles ziliingizwa pande zote mbili za sura, inaweza tu kushonwa kwenye dawati la chombo kwa kanuni kulingana na mazoezi ya kimataifa kama eneo la kuinua (ambayo ni, kona ya kutupia) limezuiliwa na simu ya mkononi kwenye chombo.

Racks zinazoweza kugawanyika za Flat

Racks zinazoweza kugawanyika za Flat

Vizuizi vya Racks za Flat

20Fungua Kontena ya Juu

40Fungua Kontena ya Juu

Uainishaji wa Vifungu Vikuu

Wasiliana nasi