Све категорије
EN

ЕИЕ

Почетна>Наше услуге>Логистика пројеката>ЕИЕ

опис

ООГ (Оут Оф Гауге) је скраћени назив за све велике контејнере или нестандардне контејнере, који углавном укључују: отворени контејнер, раван контејнер (или контејнерски оквир),
спремник за пребацивање, контејнер за обешање хаљина и контејнер за танкове.

Сохологистика спроводи план превоза тешког терета за логистику пројеката према отвореном контејнеру и контејнерима равних стакала

Отворени горњи контејнер ((познат под називом ОТ укратко) је једна врста ООГ-а).

Као што име говори, врх ове врсте контејнера је отворен , који се може поделити у две врсте тврдог и меког ОТ због различитих горњих материјала.

Тврди ОТ имају неизостављиви челични кров на врху, док мекани ОТ имају одвојиве греде и склопиво платно на врху,

ОТ погодан за превоз релативно тешких терета.

Према различитим бродовима за утовар , прихватљиви су теретни возили са висином не већом од 4 м.


Контејнер с равним носачем, који се често назива и контејнер оквира или ФР контејнер.

Контејнер оквира темељи се на стандардном контејнеру уклоњеном с горњим кровом и бочним зидним плочама.  

Иако се понекад уклања и завршна зидна плоча , постоји само преостала доња плоча и 4 угласта ступа, то називамо контејнером равних носача.

ФР контејнери играју важну улогу у нестандардном транспорту контејнера са дебљом дном плоче у циљу постизања носивости. Углавном носи терете превелике, широке, превелике висине великих машина или опреме или тешке терете.

Према различитим стандардима за бродске бродове, прихватљиви су теретни возили са ширином не већом од 4.5 метра, великим теретом од 4 метра. А за дужину схоулд Треба да буде унутар 15 м према тежини терета. Поред тога , обратите пажњу да терет са прекомерном дужином не може блокирати тачку за подизање контејнера на оба краја тачке подизања (удаљеност подизног места између 2.08м) 

Теретни терет мора имати водоотпоран и отпоран на влагу, ако је потребно, јер се раван контејнер обично налази на горњим нивоима посуда које нису запечаћене.


ИЗВАН ДИМЕНЗИЈА ГАУГУ-ЦОНТАИНЕР-а

тип
箱体 内部 尺寸
Унутрашње димензије
(Мм)
箱 门 开 度 尺寸
Отварање врата
(Мм)
箱 门 开 度 尺寸
Отварање врата
(Мм)
负荷
Користан терет
(Кг)
Дужина Ширина висина Ширина висина Ширина висина Макс. Бруто Таре Максималан терет
20´ФР 5600 2350 2210 Н / а 31750 2750 26250
40´ФР 11600 2350 1950 Н / а 39900 4900 35000
20´ОТ 5800 2330 2300 2330 2260 5600 2200 30480 2250 28230
40´ОТ 11800 2330 2300 2330 2260 11600 2200 30480 3900 26580


Сохологистицс има дугорочну стратешку сарадњу са многим познатим линијским линијама попут МСК, ЗИМ, ИМЛ, ЦСЦЛ, ВХЛ, КМТЦ и ЦМА у свету. СХЛ имају предности у брзом професионалном раду и нуде сваком купцу љубазност.

Годишњи обим извоза и увоза операција ООГ износи више од 800ком, што покрива морске луке на глобалној бази. СХЛ такође нуди услуге резервисања контејнера, царинске декларације, утовара у унутрашњости, надзор, консолидацију и везивање, приколицу, прекоморски клиренс, логистичка решења одједном до врата за пројекте тешког терета.

Принцип везања и ојачања ООГ

1. Принцип ефикасног везивања и ојачања између терета и контејнера је да се спречи да се терет преврне на обе стране контејнера оквира или да клизне на оба краја (преграда) током процеса подизања и пловидбе како би се избегла оштећења терета. .

2. Забрањено је постављати један крај преграде (сталак) контејнера оквира, док други крај стављате доле. Оба краја преграде морају бити подигнута или спуштена истовремено.

3. Терети се морају равномерно распоредити на дрвеном поду контејнера оквира у складу са тежином. Не стављајте више стреса на један крај. Везу и клинове треба користити да се спречи да се терет преврне и клизне уздужно са обе стране.
Спустите тежиште тешког терета ако је тежиште релативно високо.

4. Потребни су сантери између теретних возила и пода контејнера оквира да би се повећао коефицијент трења. Носачи требају бити напуњени између каргоса и преграда на оба краја контејнера оквира како би се спречило уздужно кретање.

5. Забрањено је покривање четири дела углова у контејнеру оквира теретом или арматуром, односно тачкама за подизање; јаз између теретног материјала и преграде оквира контејнера треба да буде најмање 30 цм, а везивање и ојачање мора бити стандардно, у противном машина за поморце не сме да диже ове тешке терете.

6. Оптерећење сваке тачке за појачање са обе стране контејнера оквира обично је 5 тона.
Везање треба избегавати да се концентрише на једну од тачака арматуре.

7. Забрањено је користити гвоздене чавле за погон прагова или дрвених клинова у дрвени под контејнера оквира како не би дошло до оштећења контејнера оквира и смањења његове носивости.

8.Вијач за ужад или најлонски ремен мора да се држи у потпуно тијесном стању, жичани коноп мора бити опремљен вијком за затезање, а најлонски ремен мора бити опремљен антиреверзним ременом.

9.The protective pads should be used for the interface between the wire rope or nylon binding belt and  the cargos. They are usually made of plastic materials (paperboard is not allowed to use). For the cargos like steel coil, the interface between the perforated steel wire rope and the cargos shall be covered with plastic rubber hose as the protective pads.

10. Равни контејнерски носач, укључујући када су преграде обрнуте на оба краја оквира, он се у принципу може сместити само на палубу брода у складу са међународном праксом, пошто је точка за дизање (тј. Угаоно ливење) ометана од целије на води.

20´Склопиви равни сталак

40´Склопиви равни сталак

Ограничења равних регала

20´Отворите горњи контејнер

40´Отворите горњи контејнер

Спецификација отворених врхова

Kontakt