සියලු ප්රවර්ග

දුරකථන: +86 400-056-2896|+86051286888896

EN

ඇස්

මුල් පිටුව>අපගේ සේවාවන්>ව්‍යාපෘති ලොජිස්ටික්ස්>ඇස්

අපගේ සේවාවන්

විස්තර

OOG (Out of Gage) යනු ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් කර ඇති සියලුම විශාල කළ බහාලුම් හෝ සම්මත නොවන බහාලුම් සඳහා කෙටි නමකි: විවෘත-ඉහළ බහාලුම්, පැතලි රාක්ක බහාලුම් (හෝ රාමු බහාලුම්),
reffer බහාලුම්, ඇඳුම් එල්ලීමේ බහාලුම් සහ ටැංකි බහාලුම්.

විවෘත ඉහළ බහාලුම් සහ පැතලි රාක්ක බහාලුම් අනුව ව්‍යාපෘති සැපයුම් සඳහා බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සැලැස්ම සොහොලොජිස්ටික්ස් විසින් සිදු කරනු ලැබේ

විවෘත ඉහළ බහාලුම් ((කෙටියෙන් OT ලෙස හැඳින්වේ one යනු එක් වර්ගයක OOG ය.

නමට අනුව, මේ ආකාරයේ බහාලුම්වල මුදුන විවෘතව ඇත different විවිධ ඉහළ ද්‍රව්‍ය නිසා දෘඩ OT සහ මෘදු OT වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය.

දෘ O OT හි මුදුනේ වෙන් කළ නොහැකි වානේ වහලක් ඇති අතර මෘදු OT හි ඉවත් කළ හැකි බාල්ක සහ මුදුනේ කඩාවැටෙන කැන්වස් ඇත,

සාපේක්ෂව අධික බර ප්‍රවාහනය සඳහා OT සුදුසුය.

විවිධ නැව් ලයිනර් වලට අනුව m මීටර 4 ට නොඅඩු උසකින් යුත් කාගෝස් පිළිගත හැකිය.


පැතලි රාක්ක බහාලුම, බොහෝ විට රාමු බහාලුම් හෝ FR බහාලුම් ලෙස හැඳින්වේ.

රාමු බහාලුම ඉහළ වහලය සහ පැති බිත්ති පුවරු වලින් ඉවත් කරන ලද සම්මත බහාලුම මත පදනම් වේ.  

සමහර විට අවසන් බිත්ති පුවරුවද ඉවත් කරනු ලැබේ bottom ඉතිරිව ඇත්තේ පහළ තහඩුව සහ කෙළවරේ තීරු 4 ක් පමණි, අපි එය හඳුන්වන්නේ පැතලි රාක්ක බහාලුම ලෙසයි.

බර පැටවීමේ ධාරිතාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සම්මත නොවන බහාලුම් එහි thick න පතුලේ තහඩුව සමඟ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී FR බහාලුම් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය ප්‍රධාන වශයෙන් දිග, අධික පළල, අධික උස සුපිරි විශාල යන්ත්‍රෝපකරණ හෝ උපකරණ හෝ බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරයි.

විවිධ නැව් ලයිනර් ප්‍රමිතීන්ට අනුව, මීටර් 4.5 ට නොඅඩු පළල, මීටර් 4 ක් උස විශාල කාගෝස් පිළිගත හැකිය. දිග සඳහා car භාණ්ඩ බර අනුව එය මීටර් 15 ක් ඇතුළත විය යුතුය. Besides අවධානය යොමු කරන්න, දිගු දිග කාගෝවලට බහාලුම් එසවීමේ ලක්ෂ්‍යය දෙපසම එසවුම් ලක්ෂ්‍යය අවහිර කළ නොහැකි බව (මීටර් 2.08 අතර එසවුම් ලක්ෂ්‍ය දුර) 

පැතලි රාක්ක කන්ටේනරය සාමාන්‍යයෙන් මුද්‍රා තබා නොමැති බහාලුම් යාත්රා වල ඉහළ මට්ටම්වල තැන්පත් වී ඇති හෙයින්, අවශ්‍ය නම් කන්ටේනරය මත පැටවීමේදී කාගෝස් වලට ජල ආරක්ෂිත හා තෙතමනය රහිත වේ.


ගාගු-පාලක මානයන්ගෙන් පිටත

වර්ගය
箱体 内部
අභ්‍යන්තර මානයන්
(මි.මී.)
箱 门 开 度
දොර විවර කිරීම
(මි.මී.)
箱 门 开 度
දොර විවර කිරීම
(මි.මී.)
载重
ගෙවීම්
(kg)
දිගපළලඋසපළලඋසපළලඋසඋපරිම දළටාරුඋපරිම ගෙවීම්
20´FR560023502210එන්31750275026250
40´FR1160023501950එන්39900490035000
20´OT580023302300233022605600220030480225028230
40´OT11800233023002330226011600220030480390026580


ලොව ප්‍රකට ලයිනර් වන එම්එස්කේ, සිම්, වයිඑම්එල්, සීඑස්සීඑල්, ​​ඩබ්ලිව්එච්එල්, කේඑම්ටීසී සහ සීඑම්ඒ වැනි දිගුකාලීන උපායමාර්ගික සහයෝගීතාවයක් සොහොලොජිස්ටික්ස් සතුව ඇත. උපුටා දැක්වීමේ කඩිනම් වෘත්තීය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී SHL හට වාසි ඇති අතර සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම කරුණාවෙන් සේවය කරන්න.

OOG මෙහෙයුමේ වාර්ෂික අපනයන හා ආනයන පරිමාව ගෝලීය පාදක වරායන් ආවරණය වන පරිදි කොටස් 800 කට වඩා වැඩිය. බහාලුම් වෙන්කරවා ගැනීම, රේගු ප්‍රකාශනය, අභ්‍යන්තර පැටවීම, අධීක්ෂණය, ඒකාබද්ධ කිරීම සහ බැඳීම, ට්‍රේලරය, විදේශීය නිෂ්කාශනය, බර භාණ්ඩ ඉංජිනේරු ව්‍යාපෘති සඳහා ගෙයින් ගෙට එක්-නැවතුම් සැපයුම් විසඳුම් ද එස්එච්එල් සතුව ඇත.

OOG බන්ධන සහ ශක්තිමත් කිරීමේ මූලධර්මය

1. භාණ්ඩ හා බහාලුම් අතර effective ලදායී බන්ධනය හා ශක්තිමත් කිරීමේ මූලධර්මය නම්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය රාමු බහාලුමේ දෙපැත්තට කඩා වැටීම වැළැක්වීම හෝ එසවීම සහ යාත්‍රා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී නැව් දෙකට (බෑවුම) ලිස්සා යාම වැළැක්වීමයි. .

2. රාමු කන්ටේනරයේ බාෆල් (රාක්කයේ) එක් කෙළවරක් ඉදිකිරීම තහනම් කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර පහළට දමන්න. බාෆලයේ කෙළවර දෙකම එකවර ඉදිකර හෝ පහළට දැමිය යුතුය.

3. බර අනුව රාමු බහාලුම්වල ලී බිම මත කාගෝස් ඒකාකාරව සකස් කළ යුතුය. එක් කෙළවරක වැඩි ආතතියක් ඇති නොකරන්න. කාගෝස් දෙපැත්තෙන්ම දිගින් දිගට ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා බන්ධන සහ කු ed ් use භාවිතා කළ යුතුය.
ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පවතී නම් බර භාණ්ඩවල ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය පහත් කරන්න.

4. iction ර්ෂණ සංගුණකය වැඩි කිරීම සඳහා කාගෝස් සහ රාමු කන්ටේනරයේ බිම අතර නිදාගන්නන් අවශ්‍ය වේ. කල්පවත්නා චලනය වැළැක්වීම සඳහා රාමු බහාලුමේ දෙපස ඇති කාගෝස් සහ බාෆල් අතර ආධාරක පිරවිය යුතුය.

5. රාමු කන්ටේනරයේ කෝනර් වාත්තු කොටස් හතර කාගෝස් හෝ ශක්තිමත් කිරීම මගින් ආවරණය කිරීම තහනම් කර ඇත, එනම් එසවුම් ස්ථාන; කාගෝස් සහ රාමු බහාලුමේ බාෆල් අතර පරතරය අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 30 ක්වත් තබා ගත යුතු අතර බන්ධනය සහ ශක්තිමත් කිරීම සම්මත විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් වෝෆ් යන්ත්‍රෝපකරණ මෙම බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නොකරයි.

6. රාමු බහාලුමේ දෙපස ඇති එක් එක් ශක්තිමත් කිරීමේ ස්ථානවල බර සාමාන්‍යයෙන් ටොන් 5 කි.
ශක්තිමත් කිරීමේ එක් කරුණක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා බන්ධනය වළක්වා ගත යුතුය.

7. රාමු බහාලුම්වල ලී තට්ටුවට නිදාගන්නන් හෝ ලී කුට්ටි ධාවනය කිරීම සඳහා යකඩ නියපොතු භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇති අතර එමඟින් රාමු බහාලුමට හානි නොකිරීමට සහ එහි පැටවීමේ ධාරිතාව අඩු කිරීමට හැකි වේ.

8. කම්බි කඹය හෝ නයිලෝන් ලෑෂිං පටිය සම්පූර්ණයෙන්ම තදබල ලෙස තබා ගත යුතු අතර, කම්බි කඹය ටර්න්බකල් ගාංචු වලින් සමන්විත විය යුතු අතර නයිලෝන් ලෑෂිං පටිය ප්‍රතිලෝම විරෝධී රැට්චෙට් එකකින් සමන්විත විය යුතුය.

9.The protective pads should be used for the interface between the wire rope or nylon binding belt and  the cargos. They are usually made of plastic materials (paperboard is not allowed to use). For the cargos like steel coil, the interface between the perforated steel wire rope and the cargos shall be covered with plastic rubber hose as the protective pads.

10. පැතලි රාක්ක කන්ටේනරය, රාමුවේ දෙපසම බාධක පෙරළෙන විට, එය එසවීමේ ස්ථානය (එනම්, කෙළවරේ වාත්තු කිරීම) බාධා කර ඇති බැවින්, ජාත්‍යන්තර භාවිතයට අනුව ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් යාත්රා තට්ටුවේ ගබඩා කළ හැකිය. යාත්රාවේ සෛල මාර්ගෝපදේශය.

20´ බිඳ දැමිය හැකි පැතලි රාක්ක

40´ බිඳ දැමිය හැකි පැතලි රාක්ක

පැතලි රාක්ක සීමා කිරීම

ඉහළ කන්ටේනරය විවෘත කරන්න

ඉහළ කන්ටේනරය විවෘත කරන්න

විවෘත මුදුන් පිරිවිතර

අප අමතන්න