සියලු ප්රවර්ග

දුරකථන: +86 400-056-2896|+86051286888896

EN

බර සෝපානය

මුල් පිටුව>අපගේ සේවාවන්>බර සෝපානය

අපගේ සේවාවන්

විස්තර

With the constantly development of Chinese economy, more and more production manufacturer move to the central and western part of China. And in response to the latest One belt and One Road initiative, the great strategic layout of the Yangtze river economic belt, especially for that the highway transportation cannot serve more heavy cargos transportation.

Sohologistics timely adjust corporate strategy ,actively carry out the barging bossiness in the Yangtze river, coastal cities and provides a series of related services for domestic and overseas clients and freight forwarders in order to make sure that all implementation of engineering logistics and project logistics are successful and smooth.

A barge is a shoal-draft flat-bottomed boat, built mainly for river and canal transport of bulk goods. It belongs to the branch line of transportation.It can take small batches of dozens of tons of goods from the inland river terminal to the deep-water seaport and benefit for transferring these bulk cargos onto the trunk ships, container ships, bulk carriers and other overseas ships. Barging is also used when ocean vessels are not equipped with heavy duty derrick or when job sites and inaccessible by ocean vessel or road.

Thanks to the popularity of containerization,barges deliver mixed bulk cargos and break cargos, mainly including Self-propelled hatch barges and self-propelled deck barges. For the Yangtze river branch lines barging business, it make ups the shortages of road transportation for the heavy cargos.

SHL expertise encompasses selecting the right barge sizes, deck strength, appropriate tugging horsepower and pull as well as inspection before usage and deck strength reinforcement if required.


බාර්ජ් වර්ගය Length(M) Wideth(M) දළ Weight(MT) ශුද්ධ සිරුරේ බර(එම්ටී) Depth(M) විමර්ශන පැටවීම බර(එම්ටී) ඇත තට්ටුව area(M) බර පැටවීමක් නැත කෙටුම්පත depth(M) පූර්ණ කෙටුම්පත depth(M)
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL001 116.00  21.60  2976.00  1666.00  6.20  4632.00  102.00 * 21.60 2.97  4.50 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL002 82.00  18.00  2008.00  1124.00  4.00  2887.00  63.60 * 18.00 2.45  3.20 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL003 80.52  18.00  1930.00  1081.00  5.20  3156.00  66.20 * 18.00 1.34  4.00 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL004 88.00  18.00  1924.00  1077.00  4.50  2580.00  78.00 * 18.00 1.22  3.20 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL005 79.55  16.80  1722.00  964.00  4.60  1530.00  63.00 * 16.80 1.14  2.60 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL006 63.40  12.50  498.00  278.00  3.18  664.00  59.00 * 15.50 2.02  2.20 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL007 61.96  12.40  495.00  277.00  3.15  668.00  54.00 * 14.80 1.62  2.15 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL008 63.42  11.20  497.00  278.00  2.80  475.00  55.00 * 14.20 1.44  1.80 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL009 66.80  12.00  497.00  278.00  2.85  659.00  59.00 * 15.50 1.90  2.00 
තට්ටුව පාලම් පාරුව SHL010 78.40  15.85  1216.00  680.00  3.60  1700.00  67.80 * 15.80 1.24  2.30 


   Yangtze river line port serviced by Sohologistics:                    

Jiangsu province: Nanjing, Yangzhou, Zhangjiagang, Nantong Taicang Changzhou, Changshu, Jiangyin Zhenjiang Taizhou

Anhui province: Tongling, Anqing, Ma'anshan, Wuhu

ජියැන්ග්සි පළාත: ජියූජියැන්ග්, නන්චැං

හුනාන් පළාත: යූයාං, චැංෂා

හුබෙයි පළාත: වුහාන්, හුවාංෂි, ජිංෂෝ, යිචැං

චොංකිං නගරය: චොංකිං

Sichuan province: Yibin, Luzhou, Leshan

යුනාන් පළාත: ෂුයිෆු

Shuttle barges from the above ports to Shanghai port, Taicang port, Zhangjiagang, Lianyungang port, Zhoushan port, Tianjin port, Qingdao port, Dalian port, Guangzhou port, and Humen port.

  • Q

    බාර්ජ් ප්‍රවාහනයට සුදුසු කුමන වර්ගයේ භාණ්ඩද?

    A

    For the cargos with more than 5m or hardly pass through the bridges.They are suitable for barging transportation to the inland water or deliver from the inland water to the coastal seaports and directly change with sea vessels.

  • Q

    විශාල බඩු තොගයක් විදේශීය අපනයනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ප්‍රධාන භූමියේ සිට ෂැංහයි වරාය හරහා අපනයනය කිරීම සුදුසු ද?

    A

    Yes, first of all,from the perspective of friendly-environmental development, the country has encouraged the inter-modal and multimodal of trucks-to-railway, railway-to-water iron to water so as to contribute to the world's environmental protection, and greatly save the cost of transportation freight.

  • Q

    සිචුවාන් සිට ෂැංහයි දක්වා ප්‍රවාහනය තහනම් කිරීම සුදුසු ද?

    A

    එය සාමාන්‍යයෙන් දින 8-10 ක් ගතවේ. යැංසි ගඟේ වියළි කාලවලදී නම්, ඊට අමතර දින 5-10 ක් ගත වේ. , ප්‍රතිලෝම රේඛාව එකම තත්වයයි.

                       

අප අමතන්න