все категории
EN

OOG

Главная>Наши Услуги>Проектная логистика>OOG

Описание

OOG (Out Of Gauge) - это краткое название для всех негабаритных контейнеров или нестандартных контейнеров, в основном, в том числе: контейнер с открытым верхом, контейнер с плоской стойкой (или контейнер с рамой),
Задний контейнер, контейнер для вешалки для одежды и контейнер для бака.

Sohologistics выполняет план транспортировки тяжелых грузов для проектной логистики в соответствии с контейнером Open top и контейнером с плоской стойкой

Контейнер с открытым верхом (известный как OT для краткости) является одним из типов OOG.

Как видно из названия, верхняя часть этого вида контейнера открыта ,, который может быть разделен на два типа жесткого ОТ и мягкого ОТ из-за различных материалов крышки.

Hard OT имеют несъемную стальную крышу наверху, в то время как мягкие OT имеют съемные балки и складной холст наверху,

ОТ подходит для перевозки относительно тяжёлых грузов.

По разным лайнерам , допустимы грузы высотой не более 4 м.


Контейнер для плоских стоек, часто называемый рамным контейнером или контейнером FR.

Рамный контейнер основан на стандартном контейнере, снятом с верхней крыши и боковых стеновых панелей.

Несмотря на то, что иногда боковая стенка также удаляется, остается только нижняя плита и 4 угловые колонны, мы называем это контейнером с плоской стойкой.

Контейнеры FR играют важную роль в транспортировке нестандартных контейнеров с толстой нижней пластиной для достижения грузоподъемности. Он в основном перевозит грузы сверхдлинных, сверхширокых, сверхбольших сверхтяжелых машин или оборудования или тяжелых грузов.

В соответствии с различными стандартами судовых лайнеров допустимы грузы не более 4.5 м в ширину и 4 м в высоту. И для длины , Это должно быть в пределах 15 м в зависимости от веса груза. Кроме того, обратите внимание, что груз большой длины не может заблокировать точку подъема контейнера с обеих сторон (расстояние между 2.08 м).

Грузы должны быть водонепроницаемыми и влагостойкими при загрузке на контейнер, если это необходимо, поскольку контейнер с плоской стойкой обычно лежит на верхних уровнях контейнеровозов, которые не герметизированы.


ИЗ ГАУГУ-КОНТЕЙНЕРНЫХ РАЗМЕРОВ
箱 型
Тип
箱体 内部 尺寸
Внутренние размеры
(Мм)
箱 门 开 度 尺寸
Открытие двери
(Мкм)
箱 门 开 度 尺寸
Открытие двери
(Мкм)
载重 负荷
полезная нагрузка
(Кг)
Продолжительность Ширина Высота Ширина Высота Ширина Высота Макс брутто Тара Макс полезная нагрузка
20'FR 5600 2350 2210 N / 31750 2750 26250
40'FR 11600 2350 1950 N / 39900 4900 35000
20'OT 5800 2330 2300 2330 2260 5600 2200 30480 2250 28230
40'OT 11800 2330 2300 2330 2260 11600 2200 30480 3900 26580


Sohologistics имеет долгосрочное стратегическое сотрудничество со многими известными в мире лайнерами, такими как MSK, ZIM, YML, CSCL, WHL, KMTC и CMA. У SHL есть преимущества в быстром профессиональном обслуживании предложения и обслуживают каждого клиента с добротой.

Годовой объем экспорта и импорта OOG составляет более 800 штук, что покрывает глобальные базовые морские порты. У SHL также есть услуги по бронированию контейнеров, таможенному декларированию, внутренней погрузке, надзору, консолидации и связыванию, трейлеру, оформлению за границей, комплексным логистическим решениям от двери до двери для проектов по тяжелым грузоперевозкам.

OOG обязательный и закрепляющий принцип

1. Принцип эффективного сцепления и усиления груза и контейнера заключается в предотвращении опрокидывания груза с обеих сторон рамного контейнера или его скольжения к обоим концам (перегородке) в процессе подъема и перемещения во избежание повреждения груза. ,

2. Запрещается устанавливать один конец перегородки (стойки) контейнера рамы, а другой конец опускать. Оба конца перегородки должны быть установлены или опущены одновременно.

3. Грузы должны быть равномерно размещены на деревянном полу рамы контейнера в соответствии с весом. Не кладите больше напряжения на одном конце. Для предотвращения опрокидывания и продольного скольжения груза с обеих сторон необходимо использовать обвязку и клинья.
Опустите центр тяжести тяжелых грузов, если центр тяжести относительно высок.

4. Для увеличения коэффициента трения между грузами и полом рамы контейнера необходимы шпалы. Опоры должны быть заполнены между грузами и перегородками на обоих концах рамы контейнера, чтобы предотвратить продольное перемещение.

5. Запрещено покрывать четыре части Углового литья контейнера рамы грузами или арматурой, то есть точками подъема; зазор между грузами и перегородкой контейнера рамы должен составлять не менее 30 см, а крепление и Усиление должно быть стандартным, в противном случае оборудование причала не может поднять эти тяжелые грузы.

6. Нагрузка каждой точки усиления с обеих сторон рамы контейнера обычно составляет 5 тонн.
Следует избегать связывания, чтобы сосредоточиться на одной из точек усиления.

7. Запрещается использовать железные гвозди для забивания шпал или деревянных клиньев в деревянный пол контейнера рамы, чтобы избежать повреждения контейнера рамы и уменьшить его грузоподъемность.

8.Крепежный трос или нейлоновый крепежный ремень должны находиться в полностью натянутом состоянии, трос должен быть оснащен застежкой-тягой, а нейлоновый крепежный ремень должен быть снабжен противозадирным храповым механизмом.

9. Защитные накладки следует использовать для сопряжения между тросом или нейлоновым ремнем и грузами. Они обычно изготавливаются из пластиковых материалов (картон не разрешается использовать). Для грузов, подобных стальной катушке, поверхность раздела между перфорированным стальным тросом и грузами должна быть покрыта пластиковым резиновым шлангом в качестве защитных прокладок.

10. Контейнер с плоской стойкой, в том числе когда перегородки перевернуты на обоих концах рамы, он может быть в принципе размещен только на палубе судна в соответствии с международной практикой, поскольку точка подъема (то есть угловое литье) закрыта сотовый на судне.

20-дюймовые складные плоские стойки

40-дюймовые складные плоские стойки

Ограничения плоских стоек

20´Open Top Контейнер

40´Open Top Контейнер

Спецификация открытых топов

Связаться с нами