toate categoriile
EN

OCHI

Acasă>Serviciile noastre>Logistica proiectului>OCHI

Descriere

OOG (Out Of Gauge) este un nume scurt pentru toate containerele supradimensionate sau containerele nestandardizate, incluzând în principal: container open-top, container rack plat (sau container frame),
container de referință, container de umerase și container de rezervor.

Sohologistics realizează planul de transport de marfă grea pentru logistica proiectului conform containerului Open top și container plat

Open Top Container ((cunoscut sub numele de OT pe scurt) este un tip de OOG.

După cum sugerează și numele, partea superioară a acestui tip de container este deschisă, care poate fi împărțită în două tipuri de OT dur și OT moale datorită diferitelor materiale de top.

Hard OT au acoperișul din oțel nedetașabil în partea superioară, în timp ce OT moale au niște grinzi detașabile și pânză pliabilă în partea superioară,

OT potrivit pentru transportul încărcăturilor grele relativ ridicate.

Conform diferitelor căptușeli de transport, încărcăturile cu o înălțime de cel mult 4 m sunt acceptabile.


Container cu suport plat, denumit adesea container cu cadru sau container FR.

Containerul cu cadru se bazează pe containerul standard îndepărtat cu acoperișul superior și panourile laterale.  

Deși uneori se îndepărtează și placa de perete de la capăt , rămân doar placa inferioară și 4 coloane de colț, noi o numim containerul plat al raftului.

Containerele FR joacă un rol important în transportul nestandard de containere cu placa inferioară groasă pentru a atinge capacitatea de încărcare. Transportă în principal încărcături de lungime mare, lățime mare, supraînălțime, utilaje sau echipamente super mari sau încărcături grele.

În conformitate cu diferitele standarde de căptușeală a navei, încărcăturile cu o lățime mai mare de 4.5 m și 4 m înălțime sunt acceptabile. Și pentru lungime , Ar trebui să fie în limita a 15m în funcție de greutatea încărcăturii. În plus, acordați atenție faptului că încărcăturile excesive nu pot bloca punctul de ridicare al containerului la ambele capete punctul de ridicare (distanța punctului de ridicare între 2.08 m) 

Mărfurile trebuie să fie impermeabile și rezistente la umiditate atunci când se încarcă pe container, dacă este necesar, deoarece containerul cu suport plat este, în general, așezat pe nivelurile superioare ale vaselor de containere care nu sunt sigilate.


ÎN afara DIMENSIUNILOR CONTAINERULUI GAUGU
箱型
Tip
箱体 内部 尺寸
Dimensiuni interne
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Deschiderea ușii
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Deschiderea ușii
(Mm)
载重 负荷
Încărcătură utilă
(Kg)
LungimeLăţimeÎnălţimeLăţimeÎnălţimeLăţimeÎnălţimeBrut maximTarăSarcină utilă maximă
20´FR560023502210N / A31750275026250
40´FR1160023501950N / A39900490035000
20´OT580023302300233022605600220030480225028230
40´OT11800233023002330226011600220030480390026580


Sohologistics are o cooperare strategică pe termen lung cu multe linii celebre precum MSK, ZIM, YML, CSCL, WHL, KMTC și CMA din lume. SHL are avantaje în operarea profesională promptă a ofertelor și servește fiecărui client cu amabilitate.

Volumul anual de export și import al operațiunii OOG este mai mare de 800 de bucăți, care acoperă porturile maritime de bază globale. SHL are, de asemenea, servicii de rezervare a containerelor, declarații vamale, încărcare interioară, supraveghere, consolidare și legare, remorcă, vămuire în străinătate, soluții logistice one-stop pentru proiecte de inginerie a încărcăturilor grele.

Principiul de legare și consolidare OOG

1. Principiul legării și întăririi eficiente între încărcătură și container este de a preveni răsturnarea încărcăturii pe ambele părți ale containerului cadru sau alunecarea către ambele capete (deflector) în timpul procesului de ridicare și navigare pentru a evita orice deteriorare a încărcăturii. .

2. Este interzis să ridicați un capăt al deflectorului (Rack) al containerului cadrului în timp ce puneți celălalt capăt în jos. Ambele capete ale deflectoarelor trebuie ridicate sau puse în același timp.

3. Mărfurile trebuie să fie aranjate uniform pe podeaua de lemn a containerului cadru în funcție de greutate. Nu puneți mai mult stres pe un capăt. Legăturile și pene trebuie utilizate pentru a preveni răsturnarea încărcăturilor și alunecarea longitudinală pe ambele părți.
Coborâți centrul de greutate al încărcăturilor grele dacă centrul de greutate este relativ ridicat.

4. Sunt necesare dormitori între încărcături și podeaua containerului cadrului pentru a crește coeficientul de frecare. Suporturile trebuie umplute între încărcături și deflectoare la ambele capete ale containerului cadrului pentru a preveni mișcarea longitudinală.

5. Este interzisă acoperirea celor patru părți de turnare în colț ale containerului cadrului de către încărcături sau armături, adică punctele de ridicare; armarea trebuie să fie standard, în caz contrar, mașinile de debarcader nu pot ridica aceste încărcături grele.

6. Încărcarea fiecărui punct de armare de pe ambele părți ale containerului cadrului este de obicei de 5 tone.
Legătura ar trebui evitată pentru a se concentra pe unul dintre punctele de armare.

7. Este interzisă utilizarea cuie de fier pentru a conduce traverse sau pene de lemn în podeaua de lemn a containerului cadru, astfel încât să se evite deteriorarea containerului cadru și să reducă capacitatea de încărcare a acestuia.

8. Cablul de ancorare sau centura de ancorare din nailon trebuie să fie păstrată într-o stare complet strânsă, cablul de sârmă trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de fixare a curelei, iar centura de ancorare din nailon trebuie să fie echipată cu un clichet anti-invers.

9. Tampoanele de protecție trebuie utilizate pentru interfața dintre cablul de sârmă sau centura de legare din nailon și încărcături. De obicei sunt fabricate din materiale plastice (cartonul nu este permis să se utilizeze). Pentru încărcăturile, cum ar fi bobina de oțel, interfața dintre cablul de sârmă din oțel perforat și încărcăturile trebuie să fie acoperită cu furtun din cauciuc de plastic ca tampoane de protecție.

10. Containerul cu suport plat, inclusiv atunci când deflectoarele inversate la ambele capete ale cadrului, pot fi depozitate doar pe puntea navei, în principiu, conform practicii internaționale, deoarece punctul de ridicare (adică turnarea pe colț) este obstrucționat de ghidul celular de pe vas.

20´ Rafturi plate rabatabile

40´ Rafturi plate rabatabile

Restricții ale rafturilor plate

20´Container deschis

40´Container deschis

Specificația topurilor deschise