toate categoriile
EN

Anvelopele grele

Acasă>Serviciile noastre>Anvelopele grele

Anvelopele grele

Obțineți o cotare

Descriere

Odată cu dezvoltarea constantă a economiei chineze, tot mai mulți producători de producție se mută în partea centrală și vestică a Chinei. Și ca răspuns la cea mai recentă inițiativă One Belt și One Road, marea dispunere strategică a centurii economice a râului Yangtze, în special pentru că transportul pe autostradă nu poate servi transporturi mai mari de marfă.

Sohologistics ajustează în timp util strategia corporativă, realizează activ forța de negociere în râul Yangtze, orașele de coastă și oferă o serie de servicii conexe pentru clienții autohtoni și de marfă, pentru a se asigura că toată implementarea logisticii inginerești și a logisticii proiectelor sunt de succes. și neted.

O barjă este o barcă cu fund plat cu bordură, construită în principal pentru transportul de marfă în vrac și canal. Acesta aparține liniei de transport de ramură. Poate transporta mici loturi de zeci de tone de mărfuri de la terminalul fluviului interior la portul de apă adâncă și beneficiază de transferul acestor mărfuri în vrac, navele containere, transportatori în vrac și altele corăbii de peste mări. Barging-ul se folosește și atunci când vasele oceanice nu sunt echipate cu derrick-uri grele sau când sunt amplasate locuri de muncă și inaccesibile de navele sau drumurile oceanice.

Datorită popularității containerizării, barcile livrează încărcături în vrac mixte și încărcături de rupere, incluzând în principal barcile cu trapa autopropulsată și barcile cu punte autopropulsate. Pentru activitățile de negociere a liniilor de ramură ale râului Yangtze, aceasta elimină deficitul de transport rutier pentru marfurile grele.

Expertiza SHL cuprinde selectarea dimensiunilor potrivite a barjei, rezistența punții, puterea de tracțiune și tragerea, precum și inspecția înainte de utilizare și întărirea rezistenței punții, dacă este necesar.


Şlep Tip Lungime (M) Wideth (M) Brut Greutate (MT) Net Greutate(MT) Adâncimea (M) Referinţă încărcare greutate(MT) Disponibil punte Zona (M) Fără sarcină proiect adâncime (M) Complet proiect adâncime (M)
Punte șlep SHL001 116.00 21.60 2976.00 1666.00 6.20 4632.00 102.00 * 21.60 2.97 4.50
Punte șlep SHL002 82.00 18.00 2008.00 1124.00 4.00 2887.00 63.60 * 18.00 2.45 3.20
Punte șlep SHL003 80.52 18.00 1930.00 1081.00 5.20 3156.00 66.20 * 18.00 1.34 4.00
Punte șlep SHL004 88.00 18.00 1924.00 1077.00 4.50 2580.00 78.00 * 18.00 1.22 3.20
Punte șlep SHL005 79.55 16.80 1722.00 964.00 4.60 1530.00 63.00 * 16.80 1.14 2.60
Punte șlep SHL006 63.40 12.50 498.00 278.00 3.18 664.00 59.00 * 15.50 2.02 2.20
Punte șlep SHL007 61.96 12.40 495.00 277.00 3.15 668.00 54.00 * 14.80 1.62 2.15
Punte șlep SHL008 63.42 11.20 497.00 278.00 2.80 475.00 55.00 * 14.20 1.44 1.80
Punte șlep SHL009 66.80 12.00 497.00 278.00 2.85 659.00 59.00 * 15.50 1.90 2.00
Punte șlep SHL010 78.40 15.85 1216.00 680.00 3.60 1700.00 67.80 * 15.80 1.24 2.30


Portul liniei râului Yangtze deservit de Sohologistics:

Provincia Jiangsu: Nanjing, Yangzhou, Zhangjiagang, Nantong Taicang Changzhou, Changshu, Jiangyin Zhenjiang Taizhou

Provincia Anhui: Tongling, Anqing, Ma'anshan, Wuhu

Provincia Jiangxi: Jiujiang, Nanchang

Provincia Hunan: Yueyang, Changsha

Provincia Hubei: Wuhan, Huangshi, Jingzhou, Yichang

Orașul Chongqing: Chongqing

Provincia Sichuan: Yibin, Luzhou, Leshan

Provincia Yunnan: Shuifu

Barje navetă din porturile de mai sus spre portul Shanghai, portul Taicang, Zhangjiagang, portul Lianyungang, portul Zhoushan, portul Tianjin, portul Qingdao, port Dalian, port Guangzhou și portul Humen.

  • Q

    Ce fel de marfuri sunt potrivite pentru transportul cu barjă?

    A

    Pentru încărcăturile cu mai mult de 5 m sau care trec cu greu prin poduri, sunt potrivite pentru transportul în bară la apele interioare sau livrarea din apa interioară către porturile de coastă și schimbarea directă cu navele maritime.

  • Q

    Este potrivit pentru transportul cu barjă atunci când o cantitate mare de marfă trebuie să exporte în străinătate · din continent prin portul maritim din Shanghai?

    A

    Da, în primul rând , din perspectiva dezvoltării prietenoase a mediului, țara a încurajat inter-modalitatea și multimodalul de transport camioane-feroviar, feroviar-apă la apă, pentru a contribui la protecția mediului înconjurător, și economisiți foarte mult costul transportului de marfă.

  • Q

    Este potrivit pentru transportul de la negocieri de la Sichuan la Shanghai?

    A

    Durează în mod uzual 8-10 zile. Dacă în perioada uscată a râului Yangtze, va dura 5-10 zile în plus. , linia inversă este aceeași situație.

Contact