toate categoriile
EN

Transport de marfă grea

Acasă>Serviciile noastre>Anvelopele grele>Transport de marfă grea

Transport de marfă grea

For the international engineering projects, the transportation of heavy and over-dimension cargos requires a variety of transportation modes, which is limited by the means of transportation, hoisting capacity, path conditions, road and bridge loading capacity, the width and height of tunnel and local regulations and so on.,

Obțineți o cotare

Descriere

Pentru proiectele internaționale de inginerie, transportul încărcăturilor grele și supradimensionate necesită o varietate de moduri de transport, care sunt limitate de mijloacele de transport, capacitatea de ridicare, condițiile de cale, capacitatea de încărcare a drumului și podului, lățimea și înălțimea tunelului și reglementările locale și așa mai departe., Îngreunează și complică procesul de transport. Modul de finalizare a transportului încărcăturilor grele și supradimensionate în condiții de siguranță, economic, eficient și rezonabil este cheia pentru implementarea fără probleme a proiectului de inginerie.


Caracteristicile transportului de marfă grea

Odată cu prosperitatea proiectelor de inginerie pe scară largă, transportul încărcăturilor grele și supradimensionate are propriile sale caracteristici, pe lângă aceleași ca și încărcăturile generale.

1. Cerințe ridicate pentru condițiile de drum. Datorită particularității încărcăturilor, este necesar să se investigheze în prealabil condițiile rutiere, inclusiv restricțiile de transport ale podurilor și tunelurilor de-a lungul drumului, obstacolele din apropierea drumului și așa mai departe. Este avantajos să alegeți ruta cu condiții de drum bune, mai puține poduri și mai puține restricții.

2. Unicitate și unidirecție. Deoarece încărcăturile grele și supradimensionate sunt în general personalizate în funcție de diferitele cerințe ale proiectului, trebuie dezvoltat un plan separat pentru fiecare proces de transport. Și datorită caracteristicilor ciclului de fabricație pe termen lung și pe scară largă, transportul este în principal unidirecțional, în timp ce direcția inversă este aproape imposibilă.

3. Necesită operatori afiliați cu profesioniști superiori care pot conduce vehicule speciale și macarale și să fie flexibili pentru a face față unor accidente.

4. Riscuri ridicate de transport. .Ca urmare a limitării încărcăturilor speciale, aceasta va provoca pierderi extrem de grave de vehicule și încărcături și orice alte pierderi economice directe sau indirecte, în plus, va afecta direct implementarea proiectului dacă există neatenție în timpul transportului.

Probleme potențiale ale transportului terestru de marfă grea

1. Traficabilitatea barierei aeriene
Datorită înălțimii încărcăturii grele în sine și a înălțimii plăcii vehiculului care transportă, depășește de obicei limitele podului general și ale canalului.

2. Traficabilitatea podurilor
Datorită greutății totale a încărcăturii grele, iar vehiculul care transportă este relativ mare, necesită analiza datelor și simularea drumurilor și podurilor de-a lungul drumului. Analizând forța internă a podului și forța internă maximă generată de vehiculele care trec, este necesară calcularea eficienței sarcinii care determină dacă mărfurile pot trece.

3. Traficabilitatea razei de viraj
Datorită razei mari de virare a vehiculelor de transport de marfă grea, este posibil să nu treacă dacă raza de virare a drumului este prea mică sau prea îngustă.

4. Traficabilitatea Slopurilor
Datorită lungimii excesive a camioanelor care transportă încărcături grele, o anumită deformare a plăcii din spate a camionului a apărut după încărcare, prin panta convexă sau concavă a plăcii auto aterizată pe cele două pante, aceasta poate provoca deteriorarea camioanelor pe partea inferioară sau defectarea inversă a deformării.

5. Cost mare de transport
Nu include doar taxa de transport a vehiculelor, ci și costul recunoașterii rutiere preliminare, armarea podului, eliminarea barierei aeriene, construcția drumului sau a podului.

6. Timp lung de transport
Deoarece viteza relativ lentă pentru vehiculele de transport se încarcă cu încărcături grele și este necesară pentru lucrări auxiliare, cum ar fi solicitarea în avans a permisului de transport rutier, construcția de drumuri sau poduri, este nevoie de timp suplimentar pentru livrare.


Principiile de implementare a transportului terestru de marfă grea

1. Siguranță și fiabilitate. Datorită încărcăturii grele cu un ciclu de producție de lungă durată, fără înlocuitori, siguranța ar trebui să fie cel mai important ghid în timpul transportului

2. Economic. Preferați ruta și modul de transport adecvate method metoda de trecere a podului adecvată și metoda de eliminare a obstacolelor și controlați costurile de transport în măsura maximă atâta timp cât siguranța acestuia.

3. Actualitatea. Transportul de marfă grea ar putea implica aplicarea licenței comerciale de transport rutier, excluderea barierelor rutiere, construirea de drumuri înapoi control controlul traficului și orice alte lucrări de pregătire. De asemenea, poate afecta echipamentele de ridicat de mari dimensiuni prezente pe șantier. Deci întregul program al procesului de transport trebuie să fie strict controlat.

În plus, este mai bine să evitați posibilele ridicări și transferuri, pentru a asigura siguranța în procesul de transport în măsura maximă.

Avantajele Sohologistics ale transportului terestru de marfă grea

Sohologistics deține o licență comercială de transport rutier emisă de MOT (Ministerul Transporturilor din Republica Populară Chineză) și calificarea pentru transportul greu de marfă.

În plus față de linia rutieră națională specială de înaltă calitate pentru călătorii dus-întors, transportul de marfă peste lungime, peste lățime și greutate excesivă a devenit principala activitate a SHL.

Sohologistics se ocupă în principal de transportul rutier de marfă grea de echipamente industriale, energie hidraulică, energie electrică, echipamente chimice, echipamente metalurgice, echipamente de construcție a podului feroviar, cum ar fi supra-lungime, supra-lățime peste-înălțime, supraponderalitate și orice alt material asemănător. De exemplu, ușă în ușă transport de marfă grea la nivel național, ușă către marele port maritim din Shanghai, Tianjin, Lianyungang, Qingdao, Guangzhou și Shenzhen. SHL are, de asemenea, servicii de transport terestru de ușă către porturile de frontieră chineze cu țările vecine, cum ar fi portul Manchurian, portul Erenhot, portul Huoerguos, portul kashgar, portul Ulugqat, portul Alataw Pass, portul Pingxiang din provincia Guangxi, portul Ruili din provincia Yunnan, Portul Boten, Portul Estuar, inclusiv ruta de întoarcere.

Gama SHL de echipamente pentru vehicule personalizate include: semi-remorcă hidraulică cu ridicare multiplă și îmbinare, placă scară, semiremorcă concavă pentru sarcini grele, placă de expansiune, placă cadru, semi-remorcă cu panou plat și super joasă, profesională placă de transport cu lamă., Sunt potrivite pentru toate tipurile de transporturi de mărfuri peste lungime, peste lățime, peste greutate, cum ar fi recipientul sub presiune pentru mașini tehnice, ceainic autoclavizat de lungime mare, echipamente pentru cazane de înălțime, instalație de amestecare super mare , echipamente de formare a metalelor supraponderale, lamă de tambur de turn eolian, structură din oțel, mașină centrifugă și alte încărcături grele, ceea ce ne permite să ne satisfacem clienții pentru industria chimică națională, energie electrică, metalurgie, cale ferată, pod, port maritim, proiecte de construcții de autostrăzi și orice alte cerințe de transport și instalare pentru ridicarea încărcăturii grele.


Procesul de interogare și comandă a clienților

1. Necesar pentru a furniza informații despre dimensiunile exacte ale încărcăturii de lungime, lățime, înălțime, greutate netă / brută, POL (portul de încărcare), POD (portul de descărcare)

2. Pentru cerința generală de livrare a încărcăturii, managerul de logistică al proiectului SHL va oferi tarifele de ofertare în termen de o oră.
 
Pentru încărcăturile speciale (în special pentru supra-înălțime și supra-lățime decât podul obișnuit), managerul de logistică al proiectului SHL va construi o echipă de proiect împreună cu proiectanții de recunoaștere a alinierii drumurilor pentru a face recunoaștere rutieră, optimizarea planului de transport și va oferi oferta finală exactă după ce a luat în considerare dimensiunile încărcăturii și condițiile de drum diferite

3. Dacă oferta este acceptată de client, vom semna acordul de cooperare în transport între noi. Indiferent dacă este necesară plata în avans, aceasta depinde de valoarea taxei totale de transport.

4. În funcție de data și locul de preluare cerute, șoferul de camion profesionist va ajunge la loc la timp. Managerul de logistică a proiectului SHL va fi responsabil pentru instalarea de siguranță la fața locului. După verificarea informațiilor de încărcare furnizate de client cu încărcăturile reale, acesta se va coordona pentru ridicarea, consolidarea și legarea încărcăturilor cu expeditorul.

5. Persoana responsabilă cu supravegherea încărcării la fața locului va face fotografii cu încărcarea, consolidarea și legarea mărfurilor și le va trimite clienților, apoi va începe cu livrarea.

6. Serviciul VIP pentru clienți pentru articolele dvs. va face poziționarea GPS în timp real a vehiculelor de transport și vă va trimite feedback în timp util.

7. La sosirea încărcăturilor la destinație, șoferul va ajuta destinatarul să efectueze inspecția cu privire la întărirea și legarea aspectului încărcăturilor. După trecere, acesta va începe să desfacă și să descarce mărfurile, iar destinatarul va semna chitanța încărcăturii și va înregistra pentru ambele părți ceea ce înseamnă că livrarea cu succes a fost finalizată.