EYE

വിവരണം

ഒ‌ഒ‌ജി (of ട്ട് ഓഫ് ഗേജ്) എല്ലാ വലുപ്പത്തിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകൾ‌ക്കും അല്ലെങ്കിൽ‌ നിലവാരമില്ലാത്ത കണ്ടെയ്‌നറുകൾ‌ക്കുമായുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ നാമമാണ്, പ്രധാനമായും ഇവ ഉൾ‌പ്പെടുന്നു: ഓപ്പൺ‌-ടോപ്പ് കണ്ടെയ്നർ‌, ഫ്ലാറ്റ് റാക്ക് കണ്ടെയ്നർ‌ (അല്ലെങ്കിൽ‌ ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നർ‌),
റഫർ കണ്ടെയ്നർ, ഡ്രസ് ഹാംഗർ കണ്ടെയ്നർ, ടാങ്ക് കണ്ടെയ്നർ.

ഓപ്പൺ ടോപ്പ് കണ്ടെയ്നർ, ഫ്ലാറ്റ് റാക്ക് കണ്ടെയ്നർ എന്നിവ അനുസരിച്ച് പ്രോജക്റ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സിനായി കനത്ത ചരക്ക് ഗതാഗത പദ്ധതി സോഹോളജിസ്റ്റിക്സ് നടപ്പിലാക്കുന്നു

ഓപ്പൺ ടോപ്പ് കണ്ടെയ്നർ （(ഹ്രസ്വമായ OT എന്നറിയപ്പെടുന്നു one ഒരു തരം OOG ആണ്.

പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഇത്തരത്തിലുള്ള കണ്ടെയ്നറിന്റെ മുകൾഭാഗം തുറന്നിരിക്കുന്നു different വ്യത്യസ്ത ടോപ്പ് മെറ്റീരിയലുകൾ കാരണം ഇത് രണ്ട് തരം ഹാർഡ് ഒടി, സോഫ്റ്റ് ഒടി എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.

ഹാർഡ് ഒടിക്ക് മുകളിൽ വേർപെടുത്താൻ കഴിയാത്ത സ്റ്റീൽ മേൽക്കൂരയുണ്ട്, മൃദുവായ ഒടിക്ക് നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ചില ബീമുകളും മുകളിൽ പൊട്ടാവുന്ന ക്യാൻവാസും ഉണ്ട്,

താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഭാരമുള്ള ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് OT അനുയോജ്യമാണ്.

വ്യത്യസ്ത ഷിപ്പിംഗ് ലൈനറുകൾ അനുസരിച്ച് 4 XNUMX മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരമില്ലാത്ത കാർഗോകൾ സ്വീകാര്യമാണ്.

ഫ്ലാറ്റ് റാക്ക് കണ്ടെയ്നർ, പലപ്പോഴും ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നർ അല്ലെങ്കിൽ FR കണ്ടെയ്നർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

മുകളിലെ മേൽക്കൂരയും വശത്തെ വാൾബോർഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് നീക്കംചെയ്‌ത സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണ്ടെയ്‌നറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നർ.

ചിലപ്പോൾ അവസാന വാൾബോർഡും നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ bottom ചുവടെയുള്ള പ്ലേറ്റും 4 കോർണർ നിരകളും മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ, ഞങ്ങൾ അതിനെ ഫ്ലാറ്റ് റാക്ക് കണ്ടെയ്നർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി നേടുന്നതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ലാത്ത കണ്ടെയ്നറുകളുടെ കട്ടിയുള്ള അടിഭാഗത്തെ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഗതാഗതത്തിൽ എഫ്ആർ കണ്ടെയ്നറുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും ഓവർ-ലെങ്ത്, ഓവർ-വീതി, ഓവർ-ഹൈറ്റ് സൂപ്പർ ലാർജ് മെഷിനറികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി കാർഗോകൾ എന്നിവയാണ്.

വ്യത്യസ്ത കപ്പൽ ലൈനർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 4.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയും 4 മീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള വലിയ കാർഗോകൾ സ്വീകാര്യമാണ്. ചരക്ക് ഭാരം അനുസരിച്ച് ഇത് 15 മീറ്ററിനുള്ളിൽ ആയിരിക്കണം. ഇതുകൂടാതെ, ഓവർ‌-ലെങ്ത് കാർ‌ഗോസിന് രണ്ട് അറ്റത്തും ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിന്റിൽ‌ കണ്ടെയ്നർ‌ ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിൻറ് തടയാൻ‌ കഴിയില്ലെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക (2.08 മീറ്ററിനുള്ള ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിൻറ് ദൂരം)

ആവശ്യമെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നറിൽ ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ കാർഗോകൾക്ക് വാട്ടർപ്രൂഫ്, ഈർപ്പം പ്രൂഫ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഫ്ലാറ്റ് റാക്ക് കണ്ടെയ്നർ സാധാരണയായി അടച്ചിട്ടില്ലാത്ത കണ്ടെയ്നർ പാത്രങ്ങളുടെ ഉയർന്ന തലങ്ങളിൽ കിടക്കുന്നു.

ലോകത്തെ എം‌എസ്‌കെ, സിം, വൈഎം‌എൽ, സി‌എസ്‌സി‌എൽ, ഡബ്ല്യുഎച്ച്എൽ, കെ‌എം‌ടി‌സി, സി‌എം‌എ എന്നിവ പോലുള്ള നിരവധി പ്രശസ്ത ലൈനറുകളുമായി സോഹോളജിസ്റ്റിന് ദീർഘകാല തന്ത്രപരമായ സഹകരണമുണ്ട്. ഉദ്ധരണിയിലെ പ്രൊഫഷണൽ പ്രവർത്തനത്തിൽ എസ്എച്ച്എല്ലിന് ഗുണങ്ങളുണ്ട് ഒപ്പം ഓരോ ഉപഭോക്താവിനോടും ദയയോടെ സേവിക്കുക.

ഒ.ഒ.ജി പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വാർഷിക കയറ്റുമതി, ഇറക്കുമതി അളവ് ആഗോള അടിസ്ഥാന തുറമുഖങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 800 പി.സി. കണ്ടെയ്നർ ബുക്കിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ, ഇന്റീരിയർ ലോഡിംഗ്, മേൽനോട്ടം, ഏകീകരണം, ബൈൻഡിംഗ്, ട്രെയിലർ, വിദേശ ക്ലിയറൻസ്, ഹെവി കാർഗോ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോജക്റ്റുകൾക്കായുള്ള വീടുതോറുമുള്ള വൺ-സ്റ്റോപ്പ് ലോജിസ്റ്റിക് സൊല്യൂഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സേവനങ്ങളും എസ്എച്ച്എല്ലിലുണ്ട്.

OOG ബൈൻഡിംഗും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ തത്വവും

1 .

2. ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന്റെ ബഫിൽ (റാക്ക്) ഒരു അറ്റത്ത് സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം താഴേക്ക് വയ്ക്കുക. ബഫിലിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ഒരേ സമയം സ്ഥാപിക്കുകയോ താഴേക്ക് വയ്ക്കുകയോ ചെയ്യണം.

3. ഭാരം അനുസരിച്ച് ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന്റെ മരം തറയിൽ കാർഗോകൾ തുല്യമായി ക്രമീകരിക്കണം. ഒരറ്റത്ത് കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തരുത്. കാർഗോകൾ ഇരുവശത്തും രേഖാംശത്തിൽ കാപ്സൈസ് ചെയ്യുന്നതും സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നതും തടയാൻ ബൈൻഡിംഗും വെഡ്ജുകളും ഉപയോഗിക്കണം.
ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ കനത്ത കാർഗോകളുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം താഴ്ത്തുക.

ഘർഷണം ഗുണകം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാർഗോകൾക്കും ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന്റെ തറയ്ക്കും ഇടയിൽ സ്ലീപ്പർ ആവശ്യമാണ്. രേഖാംശ ചലനം തടയുന്നതിന് ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും കാർഗോകൾക്കും ബഫലുകൾക്കുമിടയിൽ പിന്തുണകൾ പൂരിപ്പിക്കണം.

5. ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന്റെ നാല് കോർണർ കാസ്റ്റിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ കാർഗോ അല്ലെങ്കിൽ ബലപ്പെടുത്തൽ, അതായത് ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിന്റുകൾ എന്നിവ മൂടുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു; കാർഗോകളും ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന്റെ ബഫലും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറഞ്ഞത് 30 സെന്റിമീറ്ററെങ്കിലും സൂക്ഷിക്കണം, ഒപ്പം ബൈൻഡിംഗും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയിരിക്കും, അല്ലാത്തപക്ഷം വാർഫ് മെഷിനറികൾ ഈ കനത്ത ചരക്കുകൾ ഉയർത്തരുത്.

6. ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള ഓരോ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന പോയിന്റുകളുടെയും ലോഡ് സാധാരണയായി 5 ടൺ ആണ്.
ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പോയിന്റുകളിലൊന്നിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിന് ബൈൻഡിംഗ് ഒഴിവാക്കണം.

7. ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന്റെ തടി നിലയിലേക്ക് സ്ലീപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ മരം വെഡ്ജുകൾ ഓടിക്കാൻ ഇരുമ്പ് നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഫ്രെയിം കണ്ടെയ്നറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാനും അതിന്റെ ലോഡിംഗ് ശേഷി കുറയ്ക്കാനും.

8. ലാൻഡിംഗ് വയർ റോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ നൈലോൺ ലാഷിംഗ് ബെൽറ്റ് പൂർണ്ണമായും ഇറുകിയ അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കണം, വയർ റോപ്പിൽ ഒരു ടേൺബക്കിൾ ഫാസ്റ്റനർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ നൈലോൺ ലാഷിംഗ് ബെൽറ്റിൽ ആന്റി-റിവേഴ്സ് റാറ്റ്ചെറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

9. വയർ റോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ നൈലോൺ ബൈൻഡിംഗ് ബെൽറ്റും കാർഗോകളും തമ്മിലുള്ള ഇന്റർഫേസിനായി സംരക്ഷണ പാഡുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. അവ സാധാരണയായി പ്ലാസ്റ്റിക് വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ് (പേപ്പർബോർഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവാദമില്ല). സ്റ്റീൽ കോയിൽ പോലുള്ള കാർഗോകൾക്കായി, സുഷിരങ്ങളുള്ള സ്റ്റീൽ വയർ കയറും കാർഗോകളും തമ്മിലുള്ള ഇന്റർഫേസ് സംരക്ഷണ പാഡുകളായി പ്ലാസ്റ്റിക് റബ്ബർ ഹോസ് കൊണ്ട് മൂടണം.

10. ഫ്ലാറ്റ് റാക്ക് കണ്ടെയ്നർ, ഫ്രെയിമിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും ബഫലുകൾ വിപരീതമാക്കുമ്പോൾ, അന്താരാഷ്ട്ര പരിശീലനമനുസരിച്ച് തത്വത്തിൽ മാത്രമേ കപ്പൽ ഡെക്കിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയൂ, കാരണം ലിഫ്റ്റിംഗ് പോയിന്റ് (അതായത് കോർണർ കാസ്റ്റിംഗ്) തടസ്സപ്പെടുന്നു പാത്രത്തിലെ സെൽ‌ഗൈഡ്.

20´ കൊളാസിബിൾ ഫ്ലാറ്റ് റാക്കുകൾ

40´ കൊളാസിബിൾ ഫ്ലാറ്റ് റാക്കുകൾ

20´ ടോപ്പ് കണ്ടെയ്നർ തുറക്കുക

40´ ടോപ്പ് കണ്ടെയ്നർ തുറക്കുക