Visos kategorijos

Telefonas: + 86 18606202896

EN

AKIS

Pagrindinis puslapis>Mūsų Paslaugos>Projekto logistika>AKIS

Aprašymas

OOG (Out Of Gauge) yra trumpas visų negabaritinių ar nestandartinių konteinerių pavadinimas, daugiausia susidedantis iš: viršutinio konteinerio, plokščio bagažinės konteinerio (arba rėminio konteinerio),
talpyklą konteineriui, pakabos talpyklą ir rezervuaro konteinerį.

„Sohologistics“ vykdo sunkiųjų krovinių gabenimo planą projekto logistikai pagal atviro viršutinio konteinerio ir plokščio bagažinės konteinerį

Vieno tipo OOG yra „Open Top Container“ (trumpai žinomas kaip OT).

Kaip matyti iš pavadinimo, tokio tipo talpyklos viršutinė dalis yra atvira ,, kurią dėl skirtingų viršutinių medžiagų galima suskirstyti į dvi rūšis kietojo ir minkštojo OT.

Kieto OT viršuje yra nenuimamas plieninis stogas, o minkštos OT viršuje yra keletas nuimamų sijų ir sulankstomos drobės,

OT tinka palyginti aukštų sunkiųjų krovinių gabenimui.

Pagal skirtingus gabenimo įdėklus , priimami ne didesni kaip 4 m aukščio kroviniai.


Plokščias stelažas, dažnai vadinamas rėminiu konteineriu arba FR konteineriu.

Rėmo konteineris yra paremtas standartiniu konteineriu, nuimtu su viršutine stogo ir šoninėmis lentomis.  

Nors kartais galinė lentjuostė taip pat nuimama, liko tik apatinė plokštė ir 4 kampinės kolonos, mes ją vadiname plokščia bagažine.

FR konteineriai vaidina svarbų vaidmenį nestandartinių konteinerių gabenimui su savo stora dugno plokštele, kad būtų pasiekta keliamoji galia. Daugiausia gabenama per ilgų, per plačių, per aukštų labai didelių mašinų ar įrangos ar sunkiųjų krovinių.

Pagal skirtingus laivų įdėklų standartus priimtini ne didesni kaip 4.5 m pločio, 4 m aukščio dideli kroviniai. Ir ilgio , Pagal krovinio svorį jis turėtų būti ne didesnis kaip 15 m. Be to, , atkreipkite dėmesį, kad per ilgio kroviniai negalėtų užblokuoti konteinerio kėlimo taško abiejuose galuose (kėlimo taško atstumas tarp 2.08m) 

Kroviniai, jei reikia, pakraunant į konteinerį, turi būti atsparūs vandeniui ir drėgmei, nes plokščias bagažinės konteineris paprastai guli ant viršutinių neuždarytų konteinerių indų.


IŠSKYRUS GAUGU KONTEINERIŲ MATMENYS
箱 型
tipas
箱体 内部 尺寸
Vidiniai matmenys
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Durų atidarymas
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Durų atidarymas
(Mm)
载重 负荷
Naudingoji apkrova
(Kg)
IlgisPlotisaukštisPlotisaukštisPlotisaukštisMaksimalus brutoTaraMaksimalus naudingumas
20´FR560023502210Netaikoma31750275026250
40´FR1160023501950Netaikoma39900490035000
20'OT580023302300233022605600220030480225028230
40'OT11800233023002330226011600220030480390026580


Sohologistics turi ilgalaikį strateginį bendradarbiavimą su daugeliu pasaulyje garsių įdėklų, tokių kaip MSK, ZIM, YML, CSCL, WHL, KMTC ir CMA. SHL turi pranašumų greitame profesionaliame citatos valdyme ir maloniai aptarnauja kiekvieną klientą.

Metinis OOG eksporto ir importo kiekis yra daugiau nei 800 vnt, apimantis pasaulinius bazinius jūrų uostus. SHL taip pat teikia konteinerių rezervavimo, muitinės deklaracijų, vidaus krovimo, priežiūros, konsolidavimo ir įrišimo, priekabų, užsienio muitinės formalumų, „nuo durų iki durų“ vieno langelio logistikos sprendimų sunkiųjų krovinių inžinerijos projektams paslaugas.

OOG įrišimo ir sutvirtinimo principas

1.Efektyvaus rišimo ir sutvirtinimo tarp krovinio ir konteinerio principas yra užkirsti kelią kroviniui apklijuoti į abi rėmo konteinerio puses arba neslysti į abu galus (pertvarą) kėlimo ir buriavimo metu, kad būtų išvengta bet kokių krovinių pažeidimų. .

2. Draudžiama statyti rėmo konteinerio pertvaros (stovo) vieną galą, o kitą galą pastatyti žemyn. Abu trinkelės galai turi būti pastatyti arba nuleisti tuo pačiu metu.

3.Kravas turi būti tolygiai išdėstytas ant rėmo konteinerio medinių grindų pagal svorį. Neuždenkite daugiau streso ant vieno galo. Turėtų būti naudojami įrišimai ir pleištai, kad kroviniai negalėtų apklijuoti ir slysti išilgai iš abiejų pusių.
Nuleiskite sunkiųjų krovinių svorio centrą, jei sunkio centras yra palyginti aukštas.

4. Norint padidinti trinties koeficientą, tarp krovinių ir rėmo konteinerio grindų būtini guoliai. Tarp krovinių ir pertvarų abiejuose rėmo konteinerio galuose turėtų būti užpildytos atramos, kad būtų išvengta išilginio judėjimo.

5. Draudžiama keturias kampines liejimo rėmo konteinerio dalis uždengti kroviniais ar armatūra, tai yra, kėlimo taškais; Tarpas tarp krovinių ir rėmo konteinerio pertvaros turėtų būti bent 30 cm, o rišimas ir armatūra turi būti standartinė, kitaip prieplaukos mašinos negali pakelti šių sunkiųjų krovinių.

6.Kiekvieno armatūros taškų apkrova iš abiejų rėmo konteinerio pusių paprastai yra 5 tonos.
Reikėtų vengti įrišimo, kad būtų susitelkiama į vieną iš armatūros taškų.

7. Draudžiama naudoti geležines vines, norint pamušlus arba medinius pleištus įkišti į rėmo konteinerio medines grindis, kad būtų išvengta rėmo konteinerio pažeidimų ir sumažinta jo keliamoji galia.

8. Virvės arba nailoninis tvirtinimo diržas turi būti visiškai įtemptos būklės, vieliniame lyne turi būti pritvirtintas užsegimo tvirtinimo įtaisas, o nailono rišamojoje juostoje - antireversinis reketas.

9.The protective pads should be used for the interface between the wire rope or nylon binding belt and  the cargos. They are usually made of plastic materials (paperboard is not allowed to use). For the cargos like steel coil, the interface between the perforated steel wire rope and the cargos shall be covered with plastic rubber hose as the protective pads.

10.Plokščiasis stovo konteineris, įskaitant kai pertvaros yra apverstos abiejuose rėmo galuose, pagal tarptautinę praktiką iš principo gali būti laikomos tik laivo denyje, nes kėlimo tašką (ty kampinį liejimą) kliudo laivo ląstelė.

20´Sulankstomos plokščios lentynos

40´Sulankstomos plokščios lentynos

Plokščių stelažų apribojimai

20´Atidaryti viršutinį konteinerį

40´Atidaryti viršutinį konteinerį

Atvirų viršūnių specifikacija