Visos kategorijos

Telefonas: + 86 18606202896

EN

Sunkiųjų krovinių gabenimas

Pagrindinis puslapis>Mūsų Paslaugos>Sunkusis keltuvas>Sunkiųjų krovinių gabenimas

Sunkiųjų krovinių gabenimas

For the international engineering projects, the transportation of heavy and over-dimension cargos requires a variety of transportation modes, which is limited by the means of transportation, hoisting capacity, path conditions, road and bridge loading capacity, the width and height of tunnel and local regulations and so on.,

Gaukite citatą

Aprašymas

Vykdant tarptautinius inžinerinius projektus, sunkių ir per didelių matmenų kroviniams gabenti reikia įvairių transportavimo būdų, kuriuos riboja transportavimo priemonės, keliamosios galios, kelio sąlygos, kelių ir tiltų apkrovos galimybės, tunelio plotis ir aukštis bei vietiniai reglamentai ir pan., tai apsunkina transportavimo procesą ir yra sudėtingas. Sklandus inžinerinio projekto įgyvendinimas yra tai, kaip saugiai, ekonomiškai, efektyviai ir pagrįstai atlikti sunkiųjų ir per didelių matmenų krovinių gabenimą.


Sunkiųjų krovinių gabenimo ypatybės

Klestint dideliems inžinerijos projektams, sunkiųjų ir per didelių matmenų krovinių gabenimas turi ne tik tas pačias, kurias ir bendrųjų krovinių, gabenimo ypatybes.

1.Aukšti reikalavimai kelio sąlygoms. Atsižvelgiant į krovinių specifiką, būtina iš anksto ištirti kelio sąlygas, įskaitant tiltų ir tunelių transportavimo apribojimus kelyje, kliūtis šalia kelio ir pan. Naudinga pasirinkti maršrutą su geromis kelio sąlygomis, mažiau tiltų ir mažiau apribojimų.

2. Vieningumas ir kryptis. . Kadangi sunkieji ir per dideli kroviniai paprastai yra pritaikomi pagal skirtingus projekto reikalavimus, kiekvienam transportavimo procesui reikia parengti atskirą planą. Dėl ilgalaikio gamybos ciklo ypatumų ir didelio masto gabenimas daugiausia yra vienkryptis, o atvirkštinė kryptis yra beveik neįmanoma.

3. Tam reikia susijusių operatorių su aukštesniais specialistais, kurie gali vairuoti specialias transporto priemones ir kranus bei būti lankstūs kovojant su kai kuriomis avarijomis.

4. Didelė transportavimo rizika. Dėl riboto specialiųjų krovinių skaičiaus tai sukels ypač rimtus transporto priemonių ir krovinių nuostolius bei bet kokius kitus tiesioginius ar netiesioginius ekonominius nuostolius. Be to, tai turės tiesioginį poveikį projekto įgyvendinimui, jei bet koks neatsargumas gabenant.

Galimos sunkiasvorių krovinių sausumos transporto problemos

1.Oro barjero tinkamumas
Due to the height of the heavy cargo itself and plus the height of the carrying vehicle's plate, it’s usually exceeding the limits of the general bridge and culvert.

2.Tiltų einamumas
Dėl bendro sunkiasvorio krovinio svorio, o gabenanti transporto priemonė yra santykinai didelė, reikia duomenų analizės ir kelių ir tiltų, esančių pakeliui, modeliavimo. Analizuojant tilto vidinę jėgą ir maksimalią vidinę jėgą, kurią sukuria pro šalį važiuojančios transporto priemonės, reikia apskaičiuoti apkrovos efektyvumą, kuris lemia, ar kroviniai gali praeiti.

3. Posūkio spindulio judėjimas
Dėl didelių sunkiasvorių krovinių gabenimo transporto priemonių posūkio spindulio jis gali nepravažiuoti, jei kelio posūkio spindulys yra per mažas arba per siauras.

4.Šlaitų judėjimas
Dėl sunkvežimiais gabenamų sunkvežimių ilgio per tam tikrą ilgį sunkvežimio galinės plokštės deformacija įvyko per išgaubtą arba įgaubtą automobilio plokštės, iškrautos ant dviejų šlaitų, išgaubtą ar įgaubtą šlaitą, dėl to sunkvežimiai gali būti apgadinti dugne. arba atvirkštinis deformacijos gedimas.

5.Aukštos transportavimo išlaidos
Į jį neįeina ne tik transporto priemonės transportavimo mokestis, bet ir išankstinio kelio susipažinimo, tilto sutvirtinimo, oro užtvaro pašalinimo, kelių ar tiltų statybos išlaidos.

6.Longas transportavimo laikas
Kadangi transporto priemonės, pakraunamos sunkiaisiais kroviniais, yra gana lėtas ir reikalingas pagalbiniams darbams, pavyzdžiui, iš anksto kreiptis dėl leidimo vežti keliais, kelių ar tiltų statybai, pristatyti reikia papildomo laiko.


Sunkiasvorių krovinių sausumos transporto įgyvendinimo principai

1. Sauga ir patikimumas. Dėl sunkių krovinių, turinčių didelę vertę, ilgą gamybos ciklą, be pakaitalų, pirmiausia saugumas turėtų būti svarbiausias vadovas

2. Ekonominis. Pirkite tinkamą transportavimo kelią ir būdą , tinkamu tilto praėjimo būdu ir kelio užtvarų pašalinimo metodu ir maksimaliai kontroliuokite transportavimo išlaidas, jei tik jos yra saugios.

3. Savalaikiškumas. Sunkių krovinių gabenimas gali apimti kelių transporto verslo liudijimo išdavimą, kelio užtvarų pašalinimą, kelių tiesimo eismui kontrolę ir kitus paruošimo darbus. Tai taip pat gali paveikti didelę kėlimo įrangą šiuo metu statybvietėje. Taigi, būtina griežtai kontroliuoti visą transportavimo proceso grafiką.

In addition, it's better to avoid possible hoisting and transferring, to ensure safety.in the transportation process to the max extent.

Sohologistic Sunkiųjų krovinių sausumos transporto pranašumai

Sohologistics holds Road Transport Business License issued by MOT(Ministry of Transport of the People's Republic of China)and the qualification of  heavy cargotransportation.

Be nacionalinės aukštos kokybės specialios kelių linijos, per ilgų, per didelių, didelių gabaritų krovinių gabenimas tapo pagrindine SHL veikla.

„Sohologistics“ daugiausia užsiima sunkiasvorių krovinių vežimu kelių transportu pramoninės įrangos, hidraulinės energijos, elektros energijos, chemijos, metalurgijos įrengimų, geležinkelio jūrų uostų tiltų konstrukcijų, tokių kaip ilgis, per didelis plotis, aukštis, antsvoris ir kitos susijusios srityse. Pavyzdžiui, sunkiųjų krovinių gabenimas „nuo durų iki durų“ visoje šalyje, durys į pagrindinį Šanchajaus, Tianjino, Lianyungango, Čingdao, Guangdžou ir Šendženo jūrų uostus. SHL taip pat teikia sausumos pervežimo į Kinijos pasienio uostus su kaimyninėmis šalimis paslaugas, tokias kaip Mandžiūrijos uostas, Erenhot uostas, Huoerguos uostas, Kashgar uostas, Ulugqat uostas, Alataw Pass uostas, Pingxiang uostas Guangxi provincijoje, Ruili uostas Yunnan provincijoje, Boteno uostas, Estuary uostas, taip pat atgalinis maršrutas.

SHL individualiai pagamintų transporto priemonių įrangos asortimente yra: kelių ašių kėlimo ir slydimo hidraulinė puspriekabė, kopėčių plokštė, sunkiai įgaubta puspriekabė, išsiplėtimo lenta, rėmo plokštė, žemos ir žemos plokštumos puspriekabė, profesionali geležtės transportavimo plokštelė., Jie tinka visų rūšių per ilgiems, per dideliams per aukščiams ir su antsvoriu gabenamiems kroviniams, tokiems kaip inžinerinių mašinų slėginis indas, per ilgas autoklavuotas virdulys, per aukšto katilo įranga, super didelė maišymo įmonė , antsvorio metalo formavimo įrenginiai, vėjo jėgainių bokšto ašmenys, plieninė konstrukcija, išcentrinė mašina ir kiti sunkūs kroviniai, leidžiantys patenkinti savo klientus nacionalinės chemijos pramonės, elektros energijos, metalurgijos, geležinkelio, tiltų, jūrų uosto, greitkelių tiesimo projektuose ir bet kokie kiti sunkių krovinių transportavimo ir montavimo reikalavimai.


Kliento užklausos ir užsakymo operacijos procesas

1.Reikalaujama pateikti informaciją apie tikslius krovinio ilgio, pločio, aukščio, neto / bendrojo svorio matmenis, POL (pakrovimo uostas), POD (iškrovimo uostas).

2. Jei reikia bendro krovinių pristatymo reikalavimo, SHL projekto logistikos vadovas pasiūlys kainos pasiūlymą per vieną valandą.
 
Specialiems kroviniams (ypač didesniems nei įprastų tiltų aukščiams ir plotiams) SHL projekto logistikos vadybininkas sukurs projekto komandą kartu su kelių tiesimo žvalgybos projektuotojais, kad atliktų kelių žvalgybą, transportavimo plano optimizavimą ir pasiūlytų galutinę tikslią kainą įvertinęs krovinių matmenys ir skirtingos kelio sąlygos

3. Jei kliento pasiūlymą priims, mes pasirašysime tarp mūsų bendradarbiavimo transporto srityje sutartį. Ar reikalinga pradinė įmoka, tai priklauso nuo viso transportavimo mokesčio dydžio.

4. Pagal reikiamą paėmimo datą ir vietą profesionalus sunkvežimio vairuotojas laiku atvyks į vietą. SHL projekto logistikos vadovas bus atsakingas už saugos įrengimą vietoje. Patikrinęs kliento pateiktą informaciją apie krovinius su tikraisiais kroviniais, jis derins krovinių pakėlimą, stiprinimą ir rišimą su siuntėju.

5. Asmuo, atsakingas už pakrovimo priežiūrą vietoje, nufotografuos prekių pakrovimą, sustiprinimą ir įrišimą, išsiųs jas klientams, o tada pradeda nuo pristatymo.

6. VIP klientų aptarnavimas užtikrins gabenančių transporto priemonių GPS nustatymą realiuoju laiku ir laiku atsiųs jums atsiliepimus.

7. Atvežęs krovinius į paskirties vietą, vairuotojas padės gavėjui atlikti krovinių armatūros ir tvirtinimo patikrinimą. Po perėjimo jis pradės išardyti ir iškrauti prekes, o gavėjas pasirašys krovinių kvite ir užrašys abi šalis, tai reiškia, kad sėkmingas pristatymas baigtas.