ທຸກຫມວດຫມູ່

ໂທ​ຫ້ອງ​ການ​: + 86 400-056-2896

EN

ຕາ

ໜ້າ ທຳ ອິດ>ບໍລິການຂອງພວກເຮົາ>ການຂົນສົ່ງໂຄງການ>ຕາ

ບໍລິການຂອງພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດ

OOG (Out Of Gauge) ແມ່ນຊື່ສັ້ນ ສຳ ລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປຫລືພາຊະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ສ່ວນໃຫຍ່ລວມມີ: ພາຊະນະເປີດ, ພາຊະນະບັນຈຸຮາບພຽງ (ຫລືພາຊະນະກອບ),
ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຕູ້ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະຕູ້ໃສ່ຖັງ.

Sohologistics ປະຕິບັດແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໜັກ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງໂຄງການອີງຕາມການເປີດຕູ້ຄອນເທນເນີຊັ້ນເທິງແລະຊັ້ນບັນທຸກ

ເປີດຕູ້ຄອນເທນເນີ Top er (ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ OT for short) ແມ່ນ OOG ປະເພດ ໜຶ່ງ).

ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ດ້ານເທິງຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນເປີດ - ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງ OT ແຂງແລະ OT ອ່ອນຍ້ອນວັດສະດຸຊັ້ນ ນຳ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

Hard OT ມີມຸງເຫຼັກທີ່ບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດໃນຂະນະທີ່ OT ອ່ອນມີບາງກະດານທີ່ຖອດອອກໄດ້ແລະກະປcollapsອງທີ່ພັງລົງຢູ່ເທິງ,

OT ເໝາະ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ ໜັກ ຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ອີງຕາມລານຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລົດພົມທີ່ມີຄວາມສູງບໍ່ເກີນ 4 ມແມ່ນສາມາດຍອມຮັບໄດ້.


Flat Rack Container, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າພາຊະນະບັນຈຸຫລືພາຊະນະ FR.

ພາຊະນະບັນຈຸແມ່ນອີງໃສ່ພາຊະນະບັນຈຸມາດຕະຖານທີ່ຖືກຍ້າຍອອກດ້ວຍຫລັງຄາແລະຝາຜະ ໜັງ ຂ້າງ.

ໃນຂະນະທີ່ບາງຄັ້ງກະດານຝາຜະ ໜັງ ສິ້ນກໍ່ຖືກເອົາອອກໄປເຊັ່ນດຽວກັນ - ຍັງເຫຼືອພຽງແຜ່ນລຸ່ມແລະ 4 ແຈ, ພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າຊັ້ນບັນຈຸແປນ.

ພາຊະນະ FR ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານພ້ອມກັບແຜ່ນລຸ່ມ ໜາ ຂອງມັນເພື່ອບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນທຸກ cargos ຂອງຄວາມຍາວ, over-wideth, over-height ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືອຸປະກອນຫຼື cargos ຫນັກ.

ອີງຕາມມາດຕະຖານລາກເຮືອຕ່າງກັນ, ລົດພົມທີ່ມີຄວາມກວ້າງບໍ່ເກີນ 4.5 ແມັດ, ຄວາມສູງ 4 ແມັດຄັນໃຫຍ່ແມ່ນສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ແລະ ສຳ ລັບຄວາມຍາວ, ມັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 15m ອີງຕາມນ້ ຳ ໜັກ ຂອງສິນຄ້າ. ນອກ ເໜືອ ຈາກນັ້ນກໍ່ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າລົດຂົນສົ່ງຍາວເກີນ ກຳ ນົດບໍ່ສາມາດກີດຂວາງຈຸດຍົກຂອງພາຊະນະທັງສອງຈຸດຍົກ (ຈຸດຍົກລະດັບລະຫວ່າງ 2.08m)

ຄາຣາໂອເກະຕ້ອງເຮັດນໍ້າແລະປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນເວລາໂຫຼດໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນນັບຕັ້ງແຕ່ຖັງ rack ແປໂດຍທົ່ວໄປວາງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຮືອບັນຈຸທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.


ນອກຈາກ GAUGU-CONTAINER DIMENSIONS
型型
ປະເພດ
内部内部尺寸
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ
(ມມ)
门门开度尺寸尺寸
ການເປີດປະຕູ
(ມມ)
门门开度尺寸尺寸
ການເປີດປະຕູ
(ມມ)
负荷负荷
Payload
(ກິ​ໂລກ​ຣາມ)
ຄວາມຍາວ width ລະດັບຄວາມສູງ width ລະດັບຄວາມສູງ width ລະດັບຄວາມສູງ ລວມຍອດສູງສຸດ Tare ຄ່າສົ່ງສູງສຸດ
20´FR 5600 2350 2210 ບໍ່ມີ 31750 2750 26250
40´FR 11600 2350 1950 ບໍ່ມີ 39900 4900 35000
20´OT 5800 2330 2300 2330 2260 5600 2200 30480 2250 28230
40´OT 11800 2330 2300 2330 2260 11600 2200 30480 3900 26580


Sohologistics ມີການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວກັບເສັ້ນລ້ອນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: MSK, ZIM, YML, CSCL, WHL, KMTC ແລະ CMA ໃນໂລກ. SHL ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການປະຕິບັດວົງຢືມແບບມືອາຊີບຢ່າງວ່ອງໄວແລະຮັບໃຊ້ລູກຄ້າທຸກຄົນດ້ວຍຄວາມເມດຕາ.

ປະລິມານການສົ່ງອອກແລະການ ນຳ ເຂົ້າປະ ຈຳ ປີຂອງການ ດຳ ເນີນງານ OOG ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 800pcs ເຊິ່ງກວມເອົາບັນດາທ່າເຮືອຂອງໂລກ. SHL ຍັງມີບໍລິການ ສຳ ລັບການຈອງຫ້ອງບັນຈຸ, ການແຈ້ງພາສີ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ການຊີ້ ນຳ, ການລວມຕົວແລະການຜູກມັດ, ລົດພ່ວງ, ການເກັບກູ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ປະຕູທາງ ໜ້າ ປະຕູດຽວ ສຳ ລັບໂຄງການວິສະວະ ກຳ ສິນຄ້າ ໜັກ.

ຫຼັກການຜູກ OOG ແລະການເສີມສ້າງ

ຫຼັກການ 1. ການຜູກມັດແລະການເສີມທີ່ມີປະສິດຕິຜົນລະຫວ່າງສິນຄ້າແລະຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າຂົນສົ່ງຈາກການຕິດເຊືອກມາໃສ່ທັງສອງຂ້າງຂອງພາຊະນະຫລືເລື່ອນລົງໄປທັງສອງຂ້າງ (ຂາງ) ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງແລະຂີ່ເຮືອເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດບັນທຸກ .

2. ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຕັ້ງສົ້ນເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຂອງກະໂປງ (Rack) ຂອງພາຊະນະໃນຂະນະທີ່ວາງເບື້ອງອື່ນໆລົງ. ທັງສອງສົ້ນຂອງ baffle ຕ້ອງຖືກສ້າງຂຶ້ນຫລືວາງລົງໃນເວລາດຽວກັນ.

3. ລົດແກະສະຫຼັກຄວນໄດ້ຮັບການຈັດແຈງຢ່າງເປັນລະບຽບຢູ່ເທິງພື້ນໄມ້ຂອງພາຊະນະກອບຕາມນ້ ຳ ໜັກ. ຢ່າວາງຄວາມຕຶງຄຽດຫຼາຍຂື້ນໃສ່ເບື້ອງ ໜຶ່ງ. ຄວນໃຊ້ວິທີຜູກແລະມັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄາໂລໂບຈາກການຕິດເຊາະແລະເລື່ອນລົງຕາມລວງຍາວທັງສອງຂ້າງ.
ຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງ ໜັກ ຖ້າວ່າສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

4. ຜູ້ນອນຫລັບແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນລະຫວ່າງລົດບັນທຸກແລະຊັ້ນຂອງພາຊະນະກອບເພື່ອເພີ່ມຕົວຄູນ friction. ການສະຫນັບສະຫນູນຄວນຈະເຕັມໄປໃນລະຫວ່າງລົດບັນທຸກແລະລົດບັນທຸກຢູ່ສອງສົ້ນຂອງພາຊະນະເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວ.

5. ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ກວມເອົາສີ່ສ່ວນຂອງ Corner Casting ຂອງຖັງພາໂດຍ cargos ຫຼືການເສີມສ້າງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຈຸດຍົກ; ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄັນແລະກະໂປງຂອງພາຊະນະກອບຄວນຈະຮັກສາຢ່າງ ໜ້ອຍ 30 ຊມ, ແລະຂໍ້ຜູກມັດແລະ ການເສີມ ກຳ ລັງແມ່ນມາດຕະຖານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງຊາກເຮືອບໍ່ສາມາດຍົກຊາກລົດບັນທຸກ ໜັກ ເຫລົ່ານີ້ໄດ້.

6. ການໂຫຼດຂອງແຕ່ລະຈຸດເສີມຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງພາຊະນະພາແມ່ນປົກກະຕິ 5 ໂຕນ.
ການຜູກມັດຄວນຫລີກລ້ຽງການສຸມໃສ່ຈຸດ ໜຶ່ງ ຂອງຈຸດເສີມ.

7. ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ເຫລໍກເຫລໍກເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ລໍ້ນອນຫລືຕອກໄມ້ໃສ່ພື້ນໄມ້ຂອງຖັງພາຊະນະ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາຊະນະແລະຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມັນ.

ສາຍເຊືອກຫລືສາຍແອວລວດ nylon ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ສາຍເຊືອກຕ້ອງໄດ້ຕິດກັບສາຍພວງສາຍແລະສາຍແອວ llon ຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ໝວດ ຕ້ານການກັບຄືນ.

ເຄື່ອງປ້ອງກັນ 9.The ຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງເຊືອກສາຍຫລືສາຍແອວຜູກມັດ nylon ແລະ cargos. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸພາດສະຕິກ (ກະດານກະດາດບໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້). ສຳ ລັບພວງມະໄລຄືກັບເຫຼັກເຫຼັກ, ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງສາຍເຊືອກເຫຼັກທີ່ຫຼໍ່ຫຼອມແລະລົດພວງໄຟຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກາບຢາງພລາສຕິກເປັນແຜ່ນຮອງປ້ອງກັນ.

10.The ບັນຈຸ rack ແປ, ລວມທັງໃນເວລາທີ່ baffles inverted ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງພາໄດ້, ມັນສາມາດ stowed ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສຽງເຮືອໃນຫຼັກການອີງຕາມການປະຕິບັດສາກົນເປັນຈຸດຍົກໄດ້ (ນັ້ນແມ່ນສາຍພານແຈ) ແມ່ນຕັນໂດຍ cellguide ສຸດເຮືອໄດ້.

ລົດບັນທຸກແບນ 20´Collapsible

ລົດບັນທຸກແບນ 40´Collapsible

ຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງແບນຮາບພຽງ

20´ ເປີດຕູ້ຄອນເທນເນີຊັ້ນ ນຳ

40´ ເປີດຕູ້ຄອນເທນເນີຊັ້ນ ນຳ

ສະເພາະຂອງ Open Tops

ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາ