ប្រភេទទាំងអស់

ទូរស័ព្ទ​: +86 400-056-2896|+86051286888896

EN

អឺ

ទំព័រដើម>សេវាកម្ម​របស់​ពួក​យើង>ភ័ស្តុភារគំរោង>អឺ

សេវាកម្ម​របស់​ពួក​យើង

ការពិពណ៌នា

OOG (Out Of Gauge) គឺជាឈ្មោះខ្លីមួយសម្រាប់កុងតឺន័រដែលមានទំហំផ្ទុកលើសឬកុងតឺន័រដែលមិនមានស្តង់ដាររួមទាំងៈកុងតឺន័រចំហរធុងកុងតឺន័ររាបស្មើរ (រឺកុងតឺន័រ) ។
ដាក់ធុងដាក់កុងតឺន័រប្រដាប់ប្រដា hanger និងធុងធុង។

សូជីវសាស្រ្តអនុវត្តផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញធុនធ្ងន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ចូនគម្រោងយោងទៅតាមកុងតឺន័រកំពូលនិងកុងតឺន័រចំហ

កុងតឺន័របើកចំហរ ((ស្គាល់ថាអូភីសំរាប់រយៈពេលខ្លី short គឺជាប្រភេទអូអូមួយ។

ដូចដែលឈ្មោះបានបញ្ជាក់ថាផ្នែកខាងលើនៃកុងតឺន័រប្រភេទនេះគឺបើកចំហរដែលអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ OT រឹងនិង OT ទន់ដោយសារតែវត្ថុធាតុដើមផ្សេងៗគ្នា។

Hard OT មានដំបូលដែកដែលមិនអាចបំបែកបាននៅលើកំពូលខណៈដែល OT ទន់មានធ្នឹមដែលអាចដកចេញបាននិងផ្ទាំងក្រណាត់ដួលរលំនៅលើកំពូល។

OT សមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន cargos ធ្ងន់ខ្ពស់។

យោងតាមបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា, ឡានដឹកទំនិញដែលមានកម្ពស់មិនលើសពី ៤ មអាចទទួលយកបាន។


កុងតឺន័ររាបស្មើរដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាកុងតឺន័រស៊ុមឬធុង FR ។

កុងតឺន័រស៊ុមត្រូវបានផ្អែកលើកុងតឺន័រស្តង់ដារដែលត្រូវបានយកចេញដោយដំបូលខាងលើនិងផ្ទាំងជញ្ជាំងចំហៀង។

ខណៈពេលដែលពេលខ្លះផ្ទាំងបញ្ចប់ក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ, មានតែចានបាតដែលនៅសល់និងជួរឈរ ៤ ប៉ុណ្ណោះយើងហៅវាថាកុងតឺន័ររាបស្មើ។

កុងតឺន័រ FR ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដែលមិនមានស្តង់ដារជាមួយនឹងចានបាតក្រាស់របស់វាដើម្បីសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុក។ ភាគច្រើនវាផ្ទុកនូវរថយន្ដការ៉ូដែលមានប្រវែងវែងជាងមេម៉ាយគ្រឿងម៉ាស៊ីនឬគ្រឿងម៉ាស៊ីនធំ ៗ ឬកំពស់ធ្ងន់។

យោងតាមស្តង់ដារកប៉ាល់កប៉ាល់ផ្សេងៗគ្នាការ៉ុតដែលមានទទឹងមិនលើសពី ៤.៥ មកំពស់ ៤ ម។ ក្រ។ កធំអាចទទួលយកបាន។ ហើយសម្រាប់ប្រវែង, វាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចម្ងាយ ១៥ មយោងតាមទំងន់ដឹកទំនិញ។ ក្រៅពីនេះសូមយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរថារថក្រោះដែលមានប្រវែងវែងមិនអាចរារាំងចំណុចលើកកុងតឺន័របាននៅលើកន្លែងលើកទាំងពីរ (ចម្ងាយលើកចម្ងាយចន្លោះពី ២.០៨ ម៉ែត្រ)

កាបូរ៉ាតត្រូវការធ្វើឱ្យជ្រាបទឹកនិងមិនមានសំណើមនៅពេលផ្ទុកនៅលើកុងតឺន័របើចាំបាច់ចាប់តាំងពីកុងតឺន័ររាបស្មើជាទូទៅដាក់នៅលើកម្រិតកំពូលនៃនាវាកុងតឺន័រដែលមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។


ចេញពីហ្គូហ្គីហ្គិនកុងឌ័រ
箱型
ប្រភេទ
箱体内部尺寸
វិមាត្រផ្ទៃក្នុង
(មម)
箱门开度尺寸
ការបើកទ្វារ
(មម)
箱门开度尺寸
ការបើកទ្វារ
(មម)
载重负荷
បន្ទុក
(គក)
ប្រវែង ទទឹង កម្ពស់ ទទឹង កម្ពស់ ទទឹង កម្ពស់ សរុបអតិបរមា Tare បន្ទុកអតិបរមា
20´FR 5600 2350 2210 មិនមាន។ 31750 2750 26250
40´FR 11600 2350 1950 មិនមាន។ 39900 4900 35000
20´OT 5800 2330 2300 2330 2260 5600 2200 30480 2250 28230
40´OT 11800 2330 2300 2330 2260 11600 2200 30480 3900 26580


សូឡូជីមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាយុទ្ធសាស្រ្តរយៈពេលវែងជាមួយបណ្តានាវាល្បី ៗ ជាច្រើនដូចជាអេខេខេអេហ្សិមអេយអិមអិលស៊ីអេសស៊ីអិលអិលអិលអិមអេខេអឹមស៊ីនិងស៊ីអេមនៅលើពិភពលោក។ អេសអិលមានគុណសម្បត្តិក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការដកស្រង់ជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងបម្រើអតិថិជនគ្រប់រូបដោយចិត្តល្អ។

បរិមាណនាំចេញនិងនាំចូលប្រចាំឆ្នាំនៃប្រតិបត្ដិការ OOG មានចំនួនច្រើនជាង ៨០០ ភីដែលគ្របដណ្តប់លើកំពង់ផែសមុទ្រមូលដ្ឋាន។ ក្រុមហ៊ុនអិលអេសអិលក៏មានសេវាកម្មសម្រាប់ការកក់កុងតឺន័រការប្រកាសពន្ធគយបន្ទុកផ្ទៃក្នុងការត្រួតពិនិត្យការបង្រួបបង្រួមនិងការចងរ៉ឺម៉កការបោសសំអាតនៅក្រៅប្រទេសការដឹកជញ្ជូនតាមច្រកទ្វារមួយទៅផ្ទះមួយសម្រាប់គម្រោងវិស្វកម្មដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។

គោលការណ៍ចងនិងពង្រឹងអូឌីអូ

1. គោលការណ៍នៃការផ្សារភ្ជាប់និងការពង្រឹងរវាងទំនិញនិងកុងតឺន័រគឺដើម្បីការពារទំនិញពីការក្រឡាប់ទៅនឹងកុងតឺន័រទាំងសងខាងឬរអិលទៅខាងចុងទាំងសងខាងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការស្ទូចនិងកប៉ាល់ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតណាមួយ។ ។

2. វាត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងការតំរឹមចុងម្ខាងនៃរនាំងស៊ុមនៅពេលដាក់ចុងម្ខាងទៀត។ ចុងទាំងសងខាងនៃប៉ោងប៉ោងត្រូវតែត្រូវបានដាក់ឬដាក់ក្នុងពេលតែមួយ។

3. រថក្រោះគួរតែត្រូវបានរៀបចំរាបស្មើនៅជាន់ឈើនៃធុងស៊ុមយោងទៅតាមទម្ងន់។ កុំដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមទៀតនៅចុងម្ខាង។ ការចងនិងក្រូចឆ្មារគួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារខាហ្គោពីការក្រឡាប់និងរអិលតាមបណ្តោយទាំងសងខាង។
បន្ថយចំនុចកណ្តាលនៃទំនាញធ្ងន់បើកណ្តាលទំនាញមានកំរិតខ្ពស់។

៤. អ្នកគេងលក់គឺចាំបាច់នៅចន្លោះរថក្រោះនិងជាន់នៃធុងស៊ុមដើម្បីបង្កើនមេគុណកកិត។ ការគាំទ្រគួរតែត្រូវបានបំពេញនៅចន្លោះការ៉ាសនិងរនាំងនៅចុងទាំងពីរនៃកុងតឺន័រស៊ុមដើម្បីការពារចលនាបណ្តោយ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាសចំនួនបួននៃកុងតឺន័រស៊ុមដោយខាហ្គូសឬការបំពេញបន្ថែមនោះគឺចំណុចលើកគម្លាតរវាងខាហ្គូសនិងរនាំងនៃកុងតឺន័រស៊ុមគួររក្សាយ៉ាងហោចណាស់ ៣០ សង្ទីម៉ែត្រនិងការចងនិង ការពង្រឹងត្រូវមានលក្ខណៈស្តង់ដារបើមិនដូច្នេះទេគ្រឿងយន្តរបស់កំពង់ផែអាចនឹងមិនទុកចោលនូវរថយន្ដធុនធ្ងន់ទាំងនេះទេ។

ការផ្ទុកនៃចំណុចពង្រឹងនីមួយៗនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃកុងតឺន័រស៊ុមជាធម្មតាគឺ ៥ តោន។
ការចងគួរតែត្រូវបានជៀសវាងដើម្បីផ្តោតលើចំណុចមួយនៃការពង្រឹង។

7. វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើក្រចកដែកដើម្បីរុញអ្នកដេកឬក្រូចឆ្មារឈើចូលទៅក្នុងជាន់ឈើនៃកុងតឺន័រស៊ុមដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់កុងតឺន័រស៊ុមនិងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា។

ខ្សែពួរលួសឬខ្សែក្រវ៉ាត់នីឡុងត្រូវតែត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពតឹងណែនខ្សែពួរលួសត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែរបត់និងខ្សែក្រវ៉ាត់នីឡុងត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ច្រាស។

បន្ទះការពារ 9.The គួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់រវាងខ្សែពួរឬខ្សែក្រវ៉ាត់ចងនីឡុងនិងការ៉ាស។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមប្លាស្ទិក (ក្តារក្រដាសមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើ) ។ ចំពោះការ៉ាសដូចជារនាំងដែកចំណុចប្រទាក់រវាងខ្សែរដែកថែបដែលដាច់និងការ៉ាសត្រូវគ្របដណ្ដប់ដោយបំពង់ជ័រប្លាស្ទិចដែលជាបន្ទះការពារ។

កុងតឺន័ររណាររាបស្មើរ ១០. រួមទាំងនៅពេលដែលរនាំងដាក់បញ្ច្រាសនៅចុងគែមទាំងសងខាងវាអាចត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់នាវាជាគោលការណ៍យោងទៅតាមការអនុវត្តអន្ដរជាតិដែលជាចំណុចលើក (នោះគឺការចាក់ជ្រុង) ត្រូវបានរារាំងដោយ cellguide នៅលើនាវានេះ។

ជណ្តើររាបស្មើ ២០ ជាន់

ជណ្តើររាបស្មើ ២០ ជាន់

ការរឹតត្បិតលើរ៉ាកែតរាបស្មើ

20´ បើកធុងខាងលើ

40´ បើកធុងខាងលើ

ការបញ្ជាក់នៃការបើកចំហកំពូល

ទំនាក់ទំនងយើងខ្ញុំ