EN 
CN
RU
ES
DE
AR
Beskriuwing
Mei de konstante ûntjouwing fan 'e Sineeske ekonomy ferhúzje mear en mear produksjeprodusint nei it sintrale en westlike diel fan Sina. En yn reaksje op it lêste One belt and One Road-inisjatyf is de grutte strategyske yndieling fan 'e ekonomyske riem fan' e Yangtze-rivier, foaral foar dat it snelferfier gjin swierdere frachtferfier kin tsjinje.
Sohologistics aktualisearje bedriuwsstrategy, fiere aktyf de barging bossiness yn 'e rivier de Yangtze, kuststêden oan en leveret in searje relatearre tsjinsten foar ynlânske en bûtenlânske klanten en frachtferfierders om derfoar te soargjen dat alle ymplemintaasje fan engineering logistyk en projektlogistyk suksesfol is en glêd.
In barge is in koepel mei plat boaiem, meast boud foar rivier- en kanaalferfier fan bulkgoederen. It heart ta de tûke line fan ferfier. It kin lytse partijen fan tsientallen tonnen guod nimme fan 'e binnenhaven nei de djipwetterhaven en profitearje foar it oerbringen fan dizze bulkcargo's nei de trúkskippen, kontenerskippen, bulkferfierers en oare oerseeske skippen. Barging wurdt ek brûkt as oseanyske skippen net binne foarsjoen fan swiere plicht of as wurkplakken en net tagonklik binne troch oseanysk skip of dyk.
Mei tank oan 'e populariteit fan kontenearisaasje leverje kammen mingde bulkcargos en brekende ladingen, fral ynklusyf sels-propelled luchterken en sels-propelled dekbars. Foar de Yangtze-rivierlinen dy't it bedriuw ferwurkje, fergruttet it it tekoart oan dykferfier foar de swiere frachtweinen.
SHL-ekspertize omfettet it selektearjen fan de juste barge-grutte, deksterkte, passende trekkrêft en lûke, lykas ynspeksje foardat gebrûk en fersterking fan deksterkte as nedich.
| Aak Type | Length (M) | Wideth (M) | Gross Gewicht (MT) | Net Gewicht(MT) | Djipte (M) | Referinsje loading gewicht(MT) | Beskikber dek gebiet (M) | Gjin lading ûntwerp djipte (M) | Fol ûntwerp djipte (M) |
| Dek barge SHL001 | 116.00 | 21.60 | 2976.00 | 1666.00 | 6.20 | 4632.00 | 102.00 * 21.60 | 2.97 | 4.50 |
| Dek barge SHL002 | 82.00 | 18.00 | 2008.00 | 1124.00 | 4.00 | 2887.00 | 63.60 * 18.00 | 2.45 | 3.20 |
| Dek barge SHL003 | 80.52 | 18.00 | 1930.00 | 1081.00 | 5.20 | 3156.00 | 66.20 * 18.00 | 1.34 | 4.00 |
| Dek barge SHL004 | 88.00 | 18.00 | 1924.00 | 1077.00 | 4.50 | 2580.00 | 78.00 * 18.00 | 1.22 | 3.20 |
| Dek barge SHL005 | 79.55 | 16.80 | 1722.00 | 964.00 | 4.60 | 1530.00 | 63.00 * 16.80 | 1.14 | 2.60 |
| Dek barge SHL006 | 63.40 | 12.50 | 498.00 | 278.00 | 3.18 | 664.00 | 59.00 * 15.50 | 2.02 | 2.20 |
| Dek barge SHL007 | 61.96 | 12.40 | 495.00 | 277.00 | 3.15 | 668.00 | 54.00 * 14.80 | 1.62 | 2.15 |
| Dek barge SHL008 | 63.42 | 11.20 | 497.00 | 278.00 | 2.80 | 475.00 | 55.00 * 14.20 | 1.44 | 1.80 |
| Dek barge SHL009 | 66.80 | 12.00 | 497.00 | 278.00 | 2.85 | 659.00 | 59.00 * 15.50 | 1.90 | 2.00 |
| Dek barge SHL010 | 78.40 | 15.85 | 1216.00 | 680.00 | 3.60 | 1700.00 | 67.80 * 15.80 | 1.24 | 2.30 |
Yangtze rivier line haven serviced troch Sohologistics:
Provinsje Jiangsu: Nanjing, Yangzhou, Zhangjiagang, Nantong Taicang Changzhou, Changshu, Jiangyin Zhenjiang Taizhou
Provinsje Anhui: Tongling, Anqing, Ma'anshan, Wuhu
Provinsje Jiangxi: Jiujiang, Nanchang
Hunan-provinsje: Yueyang, Changsha
Provinsje Hubei: Wuhan, Huangshi, Jingzhou, Yichang
Chongqing-stêd: Chongqing
Provinsje Sichuan: Yibin, Luzhou, Leshan
Provinsje Yunnan: Shuifu
Pendelbochten fan boppesteande havens nei Shanghai-haven, Taicang-haven, Zhangjiagang, Lianyungang-haven, Zhoushan-haven, Tianjin-haven, Qingdao-haven, Dalian-haven, Guangzhou-haven, en Humen-haven.
- Q
Hokker soarte fracht is geskikt foar skipferfier?
AFoar de frachtweinen mei mear dan 5 meter as amper troch de brêgen. Se binne geskikt om ferfier nei it binnenwetter te baarnen of te leverjen fan it binnenwetter nei de kusthavens en direkt te feroarjen mei seeskippen.
- Q
Is it geskikt foar skipferfier as in grutte hoemannichte lading oerseeske · fan it fêstelân fia de haven fan Shanghai hoecht te eksportearjen?
AJa, alderearst ， fanút it perspektyf fan freonlike-miljeu-ûntwikkeling, hat it lân it inter-modaal en multimodaal fan frachtweinen-nei-spoar, spoar-nei-wetter-izer nei wetter stimulearre om by te dragen oan 'e miljeubeskerming fan' e wrâld, en besparje de kosten fan transportferfier sterk.
- Q
Is it geskikt foar ferfier fan Sichuan nei Shanghai?
AIt duorret normaal 8-10 dagen. As it yn droege perioade fan 'e Yangtze-rivier 5-10 dagen ekstra nimt. , de omkearde line is deselde situaasje.