kaikki kategoriat
EN

EYE

Etusivu>palvelumme>Projektilogistiikka>EYE

EYE

LÖYDÄ

Kuvaus

OOG (Out Of Gauge) on lyhyt nimi kaikille ylisuurille tai epästandardille konteille, lähinnä sisältäen: avoimen kannen, tasaisen telineen (tai kehysastian),
säilytysastia, riippusäiliö ja tankisäiliö.

Sohologistics toteuttaa raskaan lastin kuljetussuunnitelman projektilogistiikkaan Open top Contain- ja Flat Rack -konttien mukaisesti

Open Top Container ((tunnetaan lyhyellä nimellä OT) on yksi OOG-tyyppi.

Kuten nimestä voi päätellä, tällaisen säiliön yläosa on avoin ,, joka voidaan jakaa kahteen tyyppiseen kova OT ja pehmeä OT erilaisten pintamateriaalien takia.

Hard OT: n päällä on irrotettava teräskatto, kun taas pehmeän OT: n päällä on irrotettavat palkit ja kokoontaitettava kangas,

OT sopii melko korkeiden raskaiden lastien kuljettamiseen.

Eri kuljetuslaivojen mukaan gos lastit, joiden korkeus on enintään 4 m, ovat hyväksyttäviä.


Flat Rack Container, jota usein kutsutaan runko- tai FR-säiliöksi.

Rungosäiliö perustuu vakioastiaan, joka on poistettu katolla ja sivuseinällä.

Vaikka joskus myös päätytaulu poistetaan ,, jäljellä on vain jäljellä oleva pohjalevy ja 4 kulmapylvästä, kutsumme sitä litteäksi telineeksi.

FR-konteilla on tärkeä rooli epästandardien konttien kuljetuksessa paksulla pohjalevyllä kuormitettavuuden saavuttamiseksi. Sillä kuljetetaan pääasiassa liian pitkiä, leveitä, ylimääräisiä erittäin suuria koneita tai laitteita tai raskaita lastia.

Eri laivavuorostandardien mukaan lastit, joiden leveys on enintään 4.5 m, korkeus 4 m, ovat hyväksyttäviä. Ja pituudelle , Sen tulisi olla 15 metrin sisällä lastin painosta. Lisäksi , kiinnitä huomiota siihen, että liian pitkät lastit eivät voi estää kontin nostopistettä molemmissa päissä nostokohdassa (nostopisteen etäisyys välillä 2.08m)

Rahtien on tarvittaessa tehtävä veden- ja kosteudenkestäviä lastattaessa konttia tarvittaessa, koska litteä telinekontti makaa yleensä konttialusten ylätasoilla, joita ei ole suljettu.


MITEN GAUGU-RATKAISIMERKIT
箱 型
Osastot
箱体 内部 尺寸
Sisäiset mitat
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Oven avaaminen
(Mm)
箱 门 开 度 尺寸
Oven avaaminen
(Mm)
载重 负荷
hyötykuorma
(Kg)
Pituus Leveys Korkeus Leveys Korkeus Leveys Korkeus Max brutto Taara Suurin hyötykuorma
20'FR 5600 2350 2210 N / A 31750 2750 26250
40'FR 11600 2350 1950 N / A 39900 4900 35000
20'OT 5800 2330 2300 2330 2260 5600 2200 30480 2250 28230
40'OT 11800 2330 2300 2330 2260 11600 2200 30480 3900 26580


Sohologistiikalla on pitkäaikainen strateginen yhteistyö monien tunnettujen linja-autojen, kuten MSK, ZIM, YML, CSCL, WHL, KMTC ja CMA kanssa, maailmassa. SHL: llä on etuja tarjouksen nopeaan ammatilliseen käyttöön ja se palvelee kaikkia asiakkaita ystävällisesti.

OOG-operaation vuosittainen vienti- ja tuontimäärät ovat yli 800 kpl, ja ne kattavat maailmanlaajuiset merisatamat. SHL: llä on myös konttien varaamisen, tulli-ilmoitusten, sisätiloissa tapahtuvan lastauksen, valvonnan, yhdistämisen ja sidonnan, perävaunun, ulkomaisen tulliselvityksen, ovelta ovelle -luukun logistiikkaratkaisuja raskaan lastin suunnitteluprojekteihin.

OOG-sidonta- ja vahvistusperiaate

1.Tuoteiden tehokkaan sitomisen ja lujittamisen periaate lastin ja kontin välillä on estää lastia kaatumasta rungonsäiliön molemmille puolille tai liukumasta molemmissa päissä (ohjauslevy) nosto- ja purjehtimisprosessin aikana, jotta vältetään lastin vaurioituminen. .

2.Kerroastian ohjauslevyn (telineen) toisen pään asentaminen on kielletty, kun taas toinen pää pannaan alas. Kohdistimen molemmat päät on pystyttävä tai asetettava alas samaan aikaan.

3.Rahtaiden tulee olla tasaisesti sijoitettu runkoastian puulattialle painon mukaan. Älä aseta enemmän stressiä toiseen päähän. Sidontaa ja kiilaa tulisi käyttää estämään lastien kaatuminen ja liukuminen pitkittäin molemmille puolille.
Laske raskaiden lastien painopistettä, jos painopiste on suhteellisen korkea.

4.Aukot ovat välttämättömiä lastin ja runkoastian lattian välissä kitkakertoimen lisäämiseksi. Tukit tulee olla täytetty lastien ja ohjauslevyjen välillä rungonsäiliön molemmissa päissä pitkittäisliikkeen estämiseksi.

5.Rakennesäiliön neljää nurkkavaluosaa on kielletty peittää lastilla tai vahvikkeilla, ts. Nostopisteillä. Rahtien ja runkoastian välilevyn välisen raon tulisi olla vähintään 30 cm, ja sidonta ja raudoituksen on oltava vakio, muuten laiturilaitteet eivät saa nostaa näitä raskaita lastia.

6.Kummankin vahvistuspisteen kuorma rungonsäiliön molemmille puolille on yleensä 5 tonnia.
Sitoutumista tulisi välttää keskittyäkseen yhteen vahvistuspisteistä.

7.Silmänaulojen tai puisten kiilojen ajamiseen runkoastian puulattiaan on kiellettyä käyttää rautanaulaa, jotta vältetään rungon vaurioituminen ja pienennetään sen kantokykyä.

8.Kiinnitysvaijeri tai nylonkiinnityshihna on pidettävä täysin tiukassa kunnossa, vaijeri on varustettava kääntyvällä lukituskiinnikkeellä ja nylonkiinnityshihna on varustettava vastakkaisella räikkällä.

9.Suojatyynyjä tulisi käyttää vaijerin tai nylon-sidontavyön ja lastien välisessä rajapinnassa. Ne on yleensä valmistettu muovimateriaaleista (pahvia ei saa käyttää). Rahtien, kuten teräskelan, rei'itetyn teräsvaijerin ja rahtien välinen rajapinta on peitettävä muovisella kumiletkulla suojatyynyinä.

10.Laatasäheinen säiliö, mukaan lukien kun ohjauslevyt käännetään rungon molemmissa päissä, sitä voidaan kansainvälisessä käytännössä periaatteessa sijoittaa vain aluksen kannelle, koska nostokohta (ts. Nurkkavalu) on esteenä suoneen soluopas.

20´Käätettävät tasaiset telineet

40´Käätettävät tasaiset telineet

Litteiden telineiden rajoitukset

20´Open Top Container

40´Open Top Container

Open Topien eritelmä

Ota yhteyttä