kõik kategooriad
EN

Raskevedu

Avaleht>meie teenused>Heavy Lift>Raskevedu

Raskevedu

GET QUOTATION

Kirjeldus

Rahvusvaheliste projekteerimisprojektide jaoks on raskete ja ülemõõduliste veoste jaoks vaja mitmesuguseid transpordiliike, mida piiravad transpordivahendid, tõstevõime, teeolud, teede ja sildade kandevõime, tunneli laius ja kõrgus ning kohalikud määrused ja nii edasi. See muudab veoprotsessi keeruliseks ja keeruliseks. Inseneriprojekti sujuva rakendamise võti on see, kuidas viia raskete ja ülemõõduliste veoste transportimine ohutult, ökonoomselt, tõhusalt ja mõistlikult läbi.


Raskeveoste iseloomustus

Suuremahuliste inseneriprojektide õitsengu korral on raskete ja ülemõõduliste veoste veol lisaks üldistele veostele ka muud omadused.

1.Kõrgemad nõuded teeoludele. Veoste eripära tõttu on vaja eelnevalt uurida teeolusid, sealhulgas tee ääres olevate sildade ja tunnelite veopiiranguid, tee lähedal asuvaid takistusi ja nii edasi. Hea on valida marsruut, kus on head teeolud, vähem sildu ja vähem piiranguid.

2. Ühtsus ja ühesuunalisus. Kuna rasked ja ülemõõdulised kaubad on tavaliselt kohandatud vastavalt projekti erinevatele nõuetele, tuleb iga veoprotsessi jaoks välja töötada eraldi plaan. Ja pikaajalise tootmistsükli ja suuremahuliste omaduste tõttu on transport peamiselt ühesuunaline, samas kui vastupidine suund on peaaegu võimatu.

3. See nõuab seotud operaatoreid, kellel on kõrgemad spetsialistid, kes oskavad juhtida spetsiaalseid sõidukeid ja kraanasid ning oleksid paindlikud mõne õnnetuse korral.

4. Transpordi suured riskid. .Piiratud eriliste veoste tõttu põhjustab see sõidukite ja veoste erakorralist kaotust ning muud otsest või kaudset majanduslikku kahju, mis veelgi enam mõjutab projekti rakendamist, kui sellega kaasneb hooletus transpordi ajal.

Raskeveoste maismaatranspordi võimalikud probleemid

1.Õhutõkke juhitavus
Raske lasti enda ja vedava sõiduki plaadi kõrguse tõttu ületab see tavaliselt üldise silla ja truubi piire.

2.Sildade kasutatavus
Raske lasti kogumassi tõttu ja seda vedav sõiduk on suhteliselt suur, nõuab see andmete analüüsimist ning teede ja sildade simuleerimist. Analüüsides silla sisejõudu ja maksimaalselt sisemist jõudu, mida tekitavad möödasõidukid, tuleb arvutada koormuse efektiivsus, mis teeb kindlaks, kas kaubad võivad läbida.

3.Pöörderaadiuse liikuvus
Raskeveoste transpordivahendite suure pöörderaadiuse tõttu ei pruugi see läbi minna, kui tee pöörderaadius on liiga väike või liiga kitsas.

4.Põlvede liikumisvõime
Raskeveokitega veoautode ülepikkuse tõttu tekkis pärast laadimist tagumine veoki plaat teatud deformatsioonil kahele kallakule maandunud autoplaadi kumera või nõgusa kallaku kaudu, mis võib veoautode põhjale kahjustusi põhjustada või pöörddeformatsiooni tõrge.

5.Kõrge transpordikulu
See ei hõlma ainult sõidukitranspordi veotasu, vaid ka teede esialgse tutvumise, silla tugevdamise, õhutõkke eemaldamise, teede või silla ehituse kulusid.

6.Pikk transpordiaeg
Kuna raskeveoste laadimisega transpordivahenditel on suhteliselt aeglane kiirus, mis on vajalik abitöödeks, näiteks maanteeveoloa eelnevaks taotlemiseks, teede või sildade ehitamiseks, võtab kohaletoimetamine lisaaega.


Raskeveoste maismaatranspordi rakendamise põhimõtted

1. Ohutus ja töökindlus. Kuna tegemist on suure väärtusega raske kaubaga, pikaajalise tootmistsükliga, kus puuduvad asendajad, peaks transportimisel kõige olulisem juhend olema ohutus

2. Majanduslik. Eelistage sobivat transpordimarsruuti ja -režiimi , sobivat silla läbimise meetodit ja teetõkete eemaldamise meetodit ning kontrollige maksimaalselt veokulusid, kui see on ohutu.

3. Õigeaegsus. Raske kaubavedu võib hõlmata maanteetranspordi ettevõtlusloa taotlemist, teetõkete väljajätmist, tagasiteede ehitamist ja liikluse juhtimist ning muid ettevalmistustöid. See võib mõjutada ka suuri tõsteseadmeid praegusel ajal ehitusplatsil. Nii et kogu transpordiprotsessi ajakava tuleb rangelt kontrollida.

Lisaks on parem vältida võimalikku tõstmist ja teisaldamist, et tagada ohutus transpordiprotsessis maksimaalsel määral.

Raskeveoste maismaatranspordi eelised

Sohologistics omab MOT (Hiina Rahvavabariigi transpordiministeerium) välja antud maanteetranspordi ärilitsentsi ja raskete kaubavedude kvalifikatsiooni.

Lisaks üleriigilisele kvaliteetsele eritranspordi liinile on SHL-i põhitegevuseks saanud ülepikkade, üle laiuse ülekaaluliste veoste transport.

Sohologistics tegeleb peamiselt raskete kaubavedude maanteetranspordiga, mis hõlmab tööstusseadmeid, hüdrojõudu, elektrienergiat, keemia-, metallurgiaseadmeid, raudtee meresadama sillaehituse seadmeid, näiteks ülepikkust, ülelaiust ülekõrgust, ülekaalu ja muid seonduvaid. Näiteks üleriigiline raskete kaubavedude uksest ukseni, uks Shanghai, Tianjini, Lianyungangi, Qingdao, Guangzhou ja Shenzheni suuremasse meresadamasse. SHL pakub ka naaberriikidega Hiina piirisadamate, näiteks Mandžuuria sadama, Erenhoti sadama, Huoerguose sadama, Kashgari sadama, Ulugqadi sadama, Alataw Passi sadama, Pingxiangi sadama Guangxi provintsis, Ruili sadama Yunnani provintsis ukse maanteetranspordi teenuseid, Boteni sadam, Estuari sadam, sealhulgas tagasitee.

SHLi eritellimusel toodetud sõidukite varustuse hulka kuuluvad: mitmeteljeline tõste- ja splaissing-hüdrauliline poolhaagis, redeliplaat, raskeveokite nõgus poolhaagis, laiendusplaat, raamplaat, madala- ja ülimadala tasapinnalisega poolhaagis, professionaalne labade transpordiplaat., Need sobivad igasugusteks ülepikkuste, ülelaiuse ülekõrguse ja ülekaaluga veoste transportimiseks, näiteks masinate surveanum, ülepikk autoklaavkannuke, ülekõrgune katlavarustus, ülimahukas segamisjaam , ülekaalulised metallide vormimisseadmed, tuuleenergia tornitrumli tera, teraskonstruktsioon, tsentrifugaalmasin ja muud rasked kaubad, mis võimaldab meil rahuldada oma kliente riigi keemiatööstuse, elektrienergia, metallurgia, raudtee, silla, meresadama, maanteede ehitusprojektide ja muud rasked veoste tõstmise veo- ja paigaldusnõuded.


Kliendi päring ja tellimuse toimimise protsess

1.vajalik teave lasti täpsete mõõtmete kohta pikkuse, laiuse, kõrguse, neto / brutokaalu, POL (laadimissadam), POD (lossimissadam) kohta

2. Üldise veose kohaletoimetamise nõude jaoks pakub SHL projekti logistikajuht pakkumise hindu ühe tunni jooksul.

Spetsiaalsete veoste jaoks (eriti üle kõrguse ja laiuse kui tavaline sild) ehitab SHL-i projekti logistikajuht koos teede joondamise tutvustuskujundajatega projektimeeskonna, et teha maanteede tutvumis-, transpordiplaani optimeerimine ja pakkuda lõplikku täpset pakkumist pärast kaalumist veoste mõõtmed ja erinevad teeolud

3. Kui klient võtab pakkumise vastu, kirjutame meie vahel alla transpordi-alase koostöölepingu. Kas sissemakse on vajalik, see sõltub kogu transporditasust.

4. Vastavalt nõutavale pealevõtmise kuupäevale ja kohale saabub kutseline veokijuht õigeks ajaks kohale. SHL projekti logistikajuht vastutab kohapealse ohutuse paigaldamise eest. Pärast kliendi esitatud tegelike veoste lasti kohta käiva teabe kontrollimist koordineerib ta lastide tõstmist, tugevdamist ja sidumist saatjaga.

5. Kohaliku laadimisjärelevalve eest vastutav isik pildistab kauba laadimist, tugevdamist ja köitmist ning saadab selle klientidele ja alustab siis kauba kohaletoimetamisega.

6. Teie asjade VIP-klienditeenindus muudab transpordivahendite GPS-i asukoha GPS-i reaalajas ja saadab teile õigeaegselt tagasisidet.

7. Veoste sihtkohta saabumisel abistab juht kaubasaajat kaubasaadetise tugevdamise ja sidumise kontrollimisel. Pärast möödasõitu hakkab see kaupa lahti võtma ja maha laadima ning kaubasaaja allkirjastab veose kviitungi ja teeb mõlemalt poolt arve, mis tähendab, et edukas tarnimine on lõppenud.

Võta meiega ühendust