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Lastkahntransport

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Lastkahntransport

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Beschreibung

Mit der ständigen Entwicklung der chinesischen Wirtschaft ziehen immer mehr Produktionshersteller in den zentralen und westlichen Teil Chinas. Und als Reaktion auf die jüngste One Belt and One Road-Initiative kann die großartige strategische Gestaltung des Wirtschaftsgürtels des Jangtse, insbesondere dafür, dass der Autobahnverkehr keinen schwereren Güterverkehr bedienen kann.

Sohologistics passt die Unternehmensstrategie rechtzeitig an, führt aktiv die Barging-Bossiness im Jangtse und in den Küstenstädten durch und bietet eine Reihe von damit verbundenen Dienstleistungen für Kunden aus dem In- und Ausland sowie Spediteure an, um sicherzustellen, dass alle Implementierungen von Engineering-Logistik und Projektlogistik erfolgreich sind und glatt.

Ein Lastkahn ist ein Tiefbodenboot mit Schwarmzug, das hauptsächlich für den Fluss- und Kanaltransport von Schüttgütern gebaut wurde. Es gehört zur Zweiglinie des Transports. Es kann kleine Mengen von Dutzenden Tonnen Waren vom Binnenflussterminal zum Tiefseehafen bringen und davon profitieren, diese Massengüter auf Kofferraumschiffe, Containerschiffe, Massengutfrachter und andere zu übertragen Übersee-Schiffe. Barging wird auch verwendet, wenn Seeschiffe nicht mit einem Hochleistungs-Derrick ausgestattet sind oder wenn Baustellen und für Seeschiffe oder Straßen nicht zugänglich sind.

Dank der Popularität der Containerisierung liefern Lastkähne gemischte Schüttgüter und Bruchgüter, hauptsächlich selbstfahrende Lukenschiffe und selbstfahrende Decksschiffe.

Für das Schleppgeschäft der Jangtse-Nebenstrecken gleicht es den Mangel an Straßentransporten für die schweren Ladungen aus.

Das SHL-Know-how umfasst die Auswahl der richtigen Lastkahngrößen, der Deckstärke, der geeigneten Zugkraft und des Zuges sowie die Inspektion vor dem Einsatz und gegebenenfalls die Verstärkung der Deckstärke.

Lastkahn-Typ Länge
(M)
Wideth
(M)
Bruttogewicht
(MT)
Nettogewicht
(MT)
Tiefe
(M)
Referenzladegewicht
(MT)
Verfügbarer Deckbereich
(M)
Zugtiefe ohne Last
(M)
Volle Zugtiefe
(M)
Decksschiff SHL001 116.00 21.60 2976.00 1666.00 6.20 4632.00 102.00 * 21.60 2.97 4.50
Decksschiff SHL002 82.00 18.00 2008.00 1124.00 4.00 2887.00 63.60 * 18.00 2.45 3.20
Decksschiff SHL003 80.52 18.00 1930.00 1081.00 5.20 3156.00 66.20 * 18.00 1.34 4.00
Decksschiff SHL004 88.00 18.00 1924.00 1077.00 4.50 2580.00 78.00 * 18.00 1.22 3.20
Decksschiff SHL005 79.55 16.80 1722.00 964.00 4.60 1530.00 63.00 * 16.80 1.14 2.60
Decksschiff SHL006 63.40 12.50 498.00 278.00 3.18 664.00 59.00 * 15.50 2.02 2.20
Decksschiff SHL007 61.96 12.40 495.00 277.00 3.15 668.00 54.00 * 14.80 1.62 2.15
Decksschiff SHL008 63.42 11.20 497.00 278.00 2.80 475.00 55.00 * 14.20 1.44 1.80
Decksschiff SHL009 66.80 12.00 497.00 278.00 2.85 659.00 59.00 * 15.50 1.90 2.00
Decksschiff SHL010 78.40 15.85 1216.00 680.00 3.60 1700.00 67.80 * 15.80 1.24 2.30


Lastkahn-Typ Länge
(M)
Wideth
(M)
Bruttogewicht
(MT)
Nettogewicht
(MT)
Tiefe
(M)
Referenzladegewicht
(MT)
Ladeklappengröße
(L * W * D) (M)
Zugtiefe ohne Last
(M)
Volle Zugtiefe
(M)
Einzellukenkahn SHL001 79.96 13.20 2317.00 1297.00 6.60 3828.70 53.00 * 10.20 * 9.10 1.25 4.50
Einzellukenkahn SHL002 79.62 13.20 2099.00 1175.00 6.60 2618.00 53.00 * 10.20 * 9.00 2.40 4.50
Einzellukenkahn SHL003 83.55 13.40 2379.00 1332.00 5.80 2961.00 56.00 * 10.40 * 8.30 2.78 4.50
Einzellukenkahn SHL004 79.80 12.20 1674.00 937.00 6.28 2720.00 43.00 * 7.80 * 7.00 2.94 5.20
Einzellukenkahn SHL005 78.50 12.00 1806.00 1011.00 6.50 2650.00 43.00 * 8.50 * 7.30 2.75 5.30
Einzellukenkahn SHL006 66.12 11.05 1260.00 705.00 6.50 1700.00 51.00 * 9.25 * 7.00 1.26 3.63
Einzellukenkahn SHL007 54.40 10.00 498.00 278.00 6.50 950.00 34.00 * 8.00 * 5.50 0.68 2.78
Einzellukenkahn SHL008 53.80 9.00 499.00 279.00 4.15 900.00 31.00 * 6.80 * 5.50 0.99 3.55
Einzellukenkahn SHL009 53.15 10.00 499.00 279.00 4.15 900.00 32.00 * 8.20 * 4.90 1.17 3.30


Jangtse-Hafen, der von Sohologistics bedient wird

Provinz Jiangsu: Nanjing, Yangzhou, Zhangjiagang, Nantong Taicang Changzhou, Changshu, Jiangyin Zhenjiang Taizhou

Provinz Anhui: Tongling, Anqing, Ma'anshan, Wuhu

Provinz Jiangxi: Jiujiang, Nanchang

Provinz Hunan: Yueyang, Changsha

Provinz Hubei: Wuhan, Huangshi, Jingzhou, Yichang

Stadt Chongqing: Chongqing

Provinz Sichuan: Yibin, Luzhou, Leshan

Provinz Yunnan: Shuifu

Shuttle-Barkassen von den oben genannten Häfen zum Hafen von Shanghai, zum Hafen von Taicang, zum Hafen von Zhangjiagang, zum Hafen von Lianyungang, zum Hafen von Zhoushan, zum Hafen von Tianjin, zum Hafen von Qingdao, zum Hafen von Dalian, zum Hafen von Guangzhou und zum Hafen von Humen.

FAQ
  • Q

    Welche Art von Ladungen eignet sich für den Transport von Lastkähnen?

    A

    Für die Ladungen mit mehr als 5m oder kaum durch die Brücken fahren. Sie eignen sich für den Transport zum Binnenwasser oder für den Transport vom Binnenwasser zu den Seehäfen an der Küste und wechseln direkt mit Seeschiffen.

  • Q

    Ist es für den Transport von Lastkähnen geeignet, wenn eine große Menge von Ladungen vom Festland über den Seehafen von Shanghai nach Übersee exportiert werden muss?

    A

    Ja, vor allem - im Hinblick auf eine umweltfreundliche Entwicklung hat das Land die intermodale und multimodale Entwicklung von LKW zu Eisenbahn, von Eisenbahn zu Wasser, von Eisen zu Wasser gefördert, um zum weltweiten Umweltschutz beizutragen. und sparen Sie die Kosten für den Transport von Fracht erheblich.

  • Q

    Ist es für den Transport von Sichuan nach Shanghai geeignet?

    A

    Absolut ja, es gibt berühmte Schwerlastterminals im Hafen von Leshan, im Hafen von Yibin und im Hafen von Luzhou in der Provinz Sichuan. Sohologistics bietet unseren Kunden den besten Plan für den Transport schwerer Ladungen.

  • Q

    Wie lange dauert es vom Hafen von Leshan, Yibin, Luzhou bis zu den Terminals in Shanghai, Luojing?

    A

    Normalerweise dauert es 8-10 Tage. Während der Trockenzeit des Jangtse dauert es zusätzliche 5-10 Tage. ist die umgekehrte Linie die gleiche Situation.

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