OOG

Beskrywing

OOG (Out of Gauge) is 'n kort naam vir alle groot houers of nie-standaard houers, hoofsaaklik insluitend: houer met 'n oop bokant, 'n plat houer (of raamhouer),
verwysingshouer, kleedhangerhouer en tenkhouer.

Sohologistiek voer die vervoerplan vir swaar vrag vir projeklogistiek uit volgens 'n oop houer en 'n platrekhouer

Open Top Container （(kortweg OT genoem） is een soort OOG.

Soos die naam aandui, is die bokant van hierdie soort houer oop ， wat in twee soorte harde OT en sagte OT verdeel kan word as gevolg van verskillende boonste materiale.

Harde OT het die nie-afneembare staaldak aan die bokant, terwyl die sagte OT 'n paar verwyderbare balke en opvoubare doek aan die bokant het.

OT geskik vir die vervoer van relatief hoë swaar vragte.

Volgens verskillende versendingskepe ， is die vragte met nie meer as 4 m hoogte aanvaarbaar nie.

Platrekhouer, dikwels na verwys as raamhouer of FR-houer.

Die raamhouer is gebaseer op die standaard houer wat verwyder is met die boonste dak en sywandborde.  

Alhoewel die eindplank soms ook verwyder word, is daar net 'n onderste plaat en vier hoekkolomme oor, maar ons noem dit die plat rekhouer.

Die FR-houers speel 'n belangrike rol in die nie-standaard houertransport met sy dik bodemplaat om die laaikapasiteit te bereik. Dit dra hoofsaaklik vragte van oorlengte, te groot, super-groot masjinerie of toerusting of swaar vragte.

Volgens die verskillende skeepvaartstandaarde is die vragte wat nie meer as 4.5 m breed is nie, en 4 m hoogte groot vragte aanvaarbaar. En vir die lengte ， Dit moet binne 15m wees volgens die vraggewig. Behalwe ， let op dat die vragte met 'n lang lengte nie die hefpunt van die houer aan beide kante kan belemmer nie (hefpuntafstand tussen 2.08m) 

Die vragte moet, indien nodig, waterdig en vogdig wees as dit op die houer gelaai word, aangesien die platrekhouer gewoonlik op die boonste vlak van houervate lê wat nie verseël is nie.

Sohologistics het 'n langtermyn strategiese samewerking met baie bekende liners soos MSK, ZIM, YML, CSCL, WHL, KMTC en CMA in die wêreld. SHL het voordele in die vinnige professionele werking van die prys en dien elke klant met vriendelikheid.

Die jaarlikse uitvoer en invoer van OOG-bedrywighede is meer as 800 stuks wat die wêreldwye basishavens dek. SHL het ook dienste vir houerbespreking, doeaneaangifte, binnelading, toesig, konsolidasie en binding, sleepwa, oorsese opruiming, deur-tot-deur-stop logistieke oplossings vir projekte vir swaar vrag-ingenieurswese.

OOG-bindings- en versterkingsbeginsel

1. Die beginsel van effektiewe binding en versterking tussen die vrag en die houer is om te voorkom dat die vrag aan beide kante van die raamhouer kantel of na albei kante gly (skuif) tydens die hys- en vaarproses om skade aan die vragte te vermy .

2. Dit is verbode om die een punt van die skottel (rek) van die raamhouer op te rig terwyl die ander kant neergesit word. Albei punte van die skottel moet op dieselfde tyd opgerig of neergesit word.

3. Die vragte moet eweredig volgens die gewig op die houtvloer van die raamhouer gerangskik word. Moenie meer spanning aan die een kant plaas nie. Binding en wiggies moet gebruik word om te verhoed dat die vragte omslaan en aan beide kante in die lengte gly.
Verlaag die swaartepunt van die swaar vragte as die swaartepunt relatief hoog is.

4. Slaapplekke is nodig tussen die lading en die vloer van die raamhouer om die wrywingskoëffisiënt te verhoog. Ondersteunings moet gevul word tussen die lading en die skuif aan beide kante van die raamhouer om beweging in die lengte te voorkom.

5. Dit is verbode om die vier hoekgietdele van die raamhouer deur die lading of versterking, dit wil sê die hefpunte, te bedek; die gaping tussen die lading en die skuif van die raamhouer moet minstens 30 cm hou, en die binding en versterking moet standaard wees, anders kan die werfmasjinerie hierdie swaar vragte nie hys nie.

6. Die las van elke versterkingspunt aan beide kante van die raamhouer is gewoonlik 5 ton.
Binding moet vermy word om op een van die versterkingspunte te konsentreer.

7. Dit is verbode om ysterspykers te gebruik om die dwarslêers of die houtwiggies in die houtvloer van die raamhouer in te dryf om skade aan die raamhouer te voorkom en die laaikapasiteit daarvan te verminder.

8. Die touwtou of die nylon-gordel moet in 'n stewige toestand gehou word, die tou moet toegerus wees met 'n draai-sluiting en die nylon-gordel moet met 'n anti-reverse ratel toegerus wees.

9. Die beskermende kussings moet gebruik word vir die koppelvlak tussen die draadkabel of nylonband en die vragte. Hulle is gewoonlik van plastiekmateriaal (papier mag nie gebruik word nie). Vir die vragte soos staalspoel, moet die koppelvlak tussen die geperforeerde staaldraadtou en die vragte met 'n plastiekrubberslang bedek word as die beskermende kussings.

10. Die plat rekhouer, insluitend wanneer die skuifels aan beide kante van die raam omgekeer is, kan dit slegs in beginsel volgens die internasionale praktyk op die vaartuig gebêre word, aangesien die hefpunt (dit wil sê die hoekgietwerk) belemmer word deur die selleier op die vaartuig.

20'Invoubare plat rakke

40'Invoubare plat rakke

20 'Maak die tophouer oop

40 'Maak die tophouer oop