Alle kategorieë
EN

Opheffing en installasie

home>ons Dienste>Swaar Hysbak>Opheffing en installasie

Opheffing en installasie

Kry kwotasie

Beskrywing

'N Verskeidenheid van vervoermodusse moet plaasvind vir die vervoer van swaar vragte in plaaslike en internasionale ingenieursprojekte, wat gewoonlik beperk word deur die vervoermiddels, soos hysvermoë, paaie, pad- en bruglaaikapasiteit, tonnelbreedte en hoogte en sommige plaaslike regulasies, wat die proses moeilik en ingewikkeld maak.

Hoe u die vervoer van swaar vragte veilig, ekonomies, effektief en redelik kan voltooi, is die sleutel tot die suksesvolle implementering van die projek.

Die vervoer van swaar vragte moet rekening hou met die werklike omstandighede, vervaardigingslokaal, vervoerroete, vervoermiddels, laai- en aflaaihawe, histoerusting op die perseel en ander verwante faktore, en dit is nodig om die uitvoerbaarheidsanalise uit te voer.

Die suksesvolle hys van swaar vragte is die belangrikste punt van die implementering van ingenieursprojekte. Sekere stappe moet gevolg word om die opheffing en installering suksesvol af te handel.

Opheffings- en installasieproses

1. Toerusting op die perseel: reël die swaar toerusting om te hys en te installeer nadat alle voorbereidings afgehandel is.

2. Voorbereidingswerk voor takelwerk: deeglike inspeksie en verifikasie word vereis.
Byvoorbeeld. Kyk of die toerusting geïnstalleer is en dat die lynlyne korrek is; of die hysbakke van die toerusting aan die hefvereistes voldoen

3. Uitspan van takelrigging: dit bevat hoofsaaklik hangkatrol, spanningstoets en asimutaanpassing van elektriese lier, die instellings van sleep- en sleepstelsel.

4. Hefverhoor: kontroleer en bevestig die volgende voor die toets:

Die hysing-generaal-opdrag voer die openbaarmaking van die hysbewerking uit; reël die hoofpunte en hoofinhoude van die toekenning van toesighoudende poste vir toesig; 'n paar keer toets vir die opheffing en verlagingstoetse om alle onderdele veilig en gekoördineerd te laat werk en hersien die veranderinge van elke onderdeel.

5. Hys ter plaatse: die generaal-generaal beveel alle adjunk-bevelvoerders amptelik om die standby-status van elke pos te kontroleer en te kontroleer of die kommando-seinstelsel normaal is; en stel die opdragpersoneel met seine in kennis.

Laat die toerusting tydens die opheffing tot stilstand kom as die tydelike steun bo 500-800 mm verlaat word, en ondersoek verder om seker te maak of alles goed gaan;

Volgende om toerustingondersteuning te verwyder en aan te hou lig.

Bedieningsaantekeninge vir hyskraan

1. Lig of daal

(1) Oorbelasting of oorskatte wringkrag is streng verbode volgens die laslys.
Verbied die ontkoppeling van die ACS-stelsel tydens die hele kraanbedryfsproses.
Verbied om die vragvragte van voor of aan die kant van die arm te sleep.
Verbied om vrag van voor in die kajuit af te hef.

(2) Moenie die joystick hard druk en trek tydens die operasie nie.
Maak seker dat die koppelingshendel in die ontkoppelingsposisie is voordat u oplig.

(3) Vryvalbewerking kan slegs gebruik word as die haak laat val of as die lading minder as 30% van die toelaatbare lading is. Noodrem in vrye val is verbode.

(4) Die hysdromwiel moet gesluit wees wanneer u vrag optel vir 'n betreklik lang tyd. Maar moenie die trommelwiel sluit terwyl u die vrag af sak nie.

(5) Let op die waarskuwing tydens die opheffing.

(6) Niemand kom binne die hefbedryf in nie, behalwe die seiners.

(7) Hou die veiligheidsafstand tussen die bokant van die spuitbalk en die middel van die lyn tussen ①6.6kv / 3m ②66k / 5m③275kv / 10m, tydens elektriese skokongelukke.

(8) Wanneer twee hyskrane 'n vrag saam optel, is 'n verenigde bevelvoerder nodig. Boonop moet die werkverrigting en spoed van die twee hyskrane dieselfde bly. Elke gedeelde ladingwaarde moet minder as 80% van die nominale totale lading van een hyskraan wees; die gewig van die swaar lading mag nie meer as 75% van die totaal van die twee masjiene wees nie.

2. Rotary

(1) Vermy enige noodrem of draai in die geval van gevaar vir die las.

(2) Gedurende die draai moet die bestuurder let op of daar mense aan boord is of enige hindernisse daaragter.

(3) Vergrendel die draairem wanneer u klaar is.

3. Tel teleskopiese hefboom oplig

(1) Geen ekstra lading met armhendel nie.

(2) As die teleskopiese giek in gebruik is, moet daar 'n sekere afstand tussen die tuig en die haak wees. As die buitearm opgehef word, moet die haak so laag as moontlik wees.

(3) Wanneer die hoofarmhefboom met die totale lengte verleng is, moet die armhoek nie minder wees as die minimum hoek wat in die bedieningshandleiding gespesifiseer word nie, anders sal die hele masjien omval.

Die wielkraan wat saam met die vrag dra

Wanneer die wielkraan saam met die vrag dra, moet die pad glad en solied wees, en moet die gewig van die lading aan die vervaardiger se voorskrifte voldoen. Die hoogte van swaar vragte mag nie meer as 50 cm van die grond af wees, vasgemaak met die trektou nie.

Langafstand ry met vrag is streng verbode

5. Wenke vir gebruik na opheffing

(1) Trek die hefboom volledig terug en plaas dit op die beugel.

     Bevestig die haak soos benodig en rem die draaitafel

(2) Die bene moet in die voorgeskrewe volgorde ingetrek word en vasgemaak word

(3) Ry die hyskraan terug na die parkeerterrein

Sohologistics is in staat om 'n verskeidenheid hef- en glyapparate te voorsien om seker te maak dat elke logistiek vir swaar vragprojekte suksesvol geïmplementeer word.

Die belangrikste heftoestelle is onder meer vurkhysers, vragmotorkraanvoëls, kruipkraanvoëls, selfaangedrewe modulevragmotors (selfaangedrewe hidrouliese platvragmotors) toringkraan, drywende hyskrane.

UITRUSTING HUURDIENSTE IN CHINA
TipeMOBIELE KRANESELFGEDREWE MODULIRE SLEEPWAENSTORINGKRANERUWE TREINKRANECRAWLER KRANEVurkhysers
Image
Gegradeerde laaibereik
(T)
30 ~~ 1000100+ ~~ 10000 +30 ~~ 50030 ~~ 500 +30 ~~ 7503 ~~ 20

Oorkap en gly word wyd gebruik vir die verskuiwing van groot strukture tydens elke logistiek van Sohologistics-projekte. Hierdie bedrywighede is baie suksesvol met bekwame tegniese en operasionele spanne.

Soos altyd, in die loop van die vervaardiging van op maat gemaakte oplossings vir ons kliënte, bly veiligheid die belangrikste faktor.

1. Inleiding tot hidrouliese krake en gly

Hidrouliese hef- en glyplasingstegnologie bestaan ​​uit drie dele: spoor-, slaap- en hidrouliese hef- en glystelsel. Die sleutel van hierdie konstruksietegnologie is die toepassing van hidrouliese hef- en glyapparaat. Dit bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n super-hoë oliepompstasie, 'n geskeide hidrouliese domkrag en 'n swaar vragverskuiwingseenheid in die baan.

Deur die hidrouliese domkrag in 'n hoëdruk-oliepompstasie te gebruik, word die transformator gelyktydig opgehef, sodat die spoor op die bogenoemde van die transformator gelê kan word. en 'n swaar vrag beweeg eenheid in die baan beweeg die transformator wat op die.

2. Hidrouliese hef en tegniese beginsel en konstruksietegnologie

(1) Tegniese beginsel

Hidrouliese domkrag- en glytegnologie-beginsel: twee hidrouliese buise verbind ultrahoëdrukpompstasie met hidrouliese domkragte, en werk terselfdertyd hoëdrukoliepompstasie met drievoudige vierrigtingklep, hidrouliese olie sal druk en hidrouliese domkrag sinchronies uitvoer steek die transformator aan die onderkant van die spoor en skuif die swaar vrag in die baan op die basis van die transformator. Later, deur die transformator uit die spoor te steek en met die pompstasie af te daal, kom die transformator weer na die basis.

(2) Konstruksietegnologie

Konstruksieprosesvloei:

Konstruksie Voorbereiding
Die bepaling van die bewegende pad van die transformator
Skuif paadjie en skoonmaak van die terrein
Jack transformator deur hidrouliese druk
Transformator in posisie
Transformator-hef en daal af deur hidrouliese druk
Aanvaarding van gehalte