Alle kategorieë
EN

Ophef & installasie

home>ons Dienste>Swaar Hysbak>Ophef & installasie

Ophef & installasie

Kry kwotasie

Beskrywing

'N Verskeidenheid van vervoermetodes moet plaasvind vir die vervoer van swaar vragte in huishoudelike en internasionale ingenieursprojekte, wat gewoonlik beperk word deur middel van vervoer, soos hysvermoë, paadtoestande, laaivermoë vir paaie en brug, tonnelbreedte en -hoogte en sommige plaaslike regulasies, wat die proses moeilik en ingewikkeld maak.

Die vervoer van swaar vragte veilig, ekonomies, effektief en redelik is die sleutel tot die suksesvolle implementering van die projek.

Die vervoer van swaar vragte moet die werklike omstandighede, die fabriekslokasie, die vervoerroete, die vervoermiddele, die laai en los hawe, die hysapparaat ter plaatse en ander verwante faktore in ag neem, en dit is nodig om die uitvoerbaarheidsanalise uit te voer.

Die suksesvolle opheffing van swaar vragte is die sleutelpunt van die implementering van ingenieursprojekte. Sekere stappe moet gevolg word om die opheffing en installasie suksesvol af te handel.

Ophef- en installeringsproses

1. Opstelling ter plaatse: organiseer die swaar toerusting om te hys en te installeer nadat alle voorbereidings voltooi is.

2.Voorbereidingswerk voor hysing: sorgvuldige inspeksie en verifikasie word vereis.
Byvoorbeeld. Kyk of die installasiemerke van die toerusting is en dat die lynlyntekens korrek is; of die hefklappe van die toerusting aan die hefvereistes voldoen

3. Breek van die hyser: dit sluit hoofsaaklik die katrol op, die spanningstoets en asimutverstelling van die elektriese lier, die instellings van die sleep- en sleepstelsel.

4.Hef verhoor: kyk en bevestig die volgende voor die toets:

Die algemene opdrag van die hyser voer die onthulling van die hysoperasie uit; reël die hoofpunte en hoofinhoud van die toewysing van toesighoudende poste vir toesig; verskeie proeflopies vir die opheffing en verlagingstoetse maak dat alle dele veilig werk en gekoördineer word en die veranderinge van elke onderdeel hersien.

5. Op die terrein op te staan: die hoof-generaal-bevelvoerder beveel alle adjunk-bevelvoerders amptelik om die standby-status van elke pos te kontroleer en te kontroleer of die kommando-seinstelsel normaal is; en die bevelstelpersoneel met seine inlig.

Laat die toerusting stop wanneer u die tydelike steun bo 500-800mm verlaat en kyk verder of alles goed gaan;

Volgende om die toerustingsteun te verwyder en aan te hou hef.

Gebruiksaanwysings vir die opheffing van hyskrane

1. Hys of daal

(1) Oorbelasting of te hoog gegradeerde wringkrag is streng verbode in ooreenstemming met die vraglys.
Verbied die ontkoppeling van die ACS-stelsel gedurende die hele kraanbedryfproses.
Verbied dat u die vragte van voor of aan die kant van die arm sleep.
Verbied die opheffing van vrag vanaf die voorkant van die kajuit.

(2) Moenie die joystick hard druk en uittrek tydens die operasie nie.
Maak seker dat die koppelaarhendel in die ontkoppelingsposisie is voordat u oplig.

(3) Vryvalbewerking kan slegs gebruik word as u die haak laat val of as die vrag minder as 30% van die toelaatbare las is. Noodremme in vrye val is verbode.

(4) Die hyser-dromwiel moet gesluit word wanneer u die las vir 'n betreklike lang tyd oplig. Maar moenie die dromwiel sluit terwyl u na die vrag afdaal nie.

(5) Let op die waarskuwing tydens opheffing.

(6) Niemand kom binne die hysbewerkingsgebied binne nie, behalwe die seine.

(7) Hou tydens die opheffing die veiligheidsafstand tussen die bopunt en die middel van die lyn tussen ①6.6kv / 3m ②66k / 5m③275kv / 10m, in geval van elektriese skokongelukke.

(8) Wanneer twee hyskrane 'n vrag oplig, is 'n verenigde bevelvoerder nodig. Boonop moet die werkverrigting en spoed van die twee hyskrane dieselfde bly. Elke waarde vir gedeelde vrag moet minder as 80% van die gemiddelde vrag van een hyskraan wees; die gewig van die swaar vrag mag nie meer as 75% van die totaal van die twee masjiene wees nie.

2.Rotary

(1) Vermy enige noodrem of draai in die geval van 'n gevaar vir die swaai van die vrag.

(2) Tydens die draai moet die bestuurder let op of daar mense aan boord of hindernisse agter is.

(3) Sluit die draairem as u klaar is.

3. Teleskopiese hefboom optel

(1) Geen ekstra las met armhendel nie.

(2) Wanneer die teleskopbom in gebruik is, moet daar 'n sekere afstand tussen die tak en die haak wees. Wanneer die buitearm opgelig word, moet die haak so laag as moontlik bly.

(3) Wanneer die hoofarmhefboom met totale lengte verleng word, moet die armhoek nie kleiner wees as die minimum hoek wat in die bedieningshandleiding gespesifiseer word nie, anders kan die hele masjien omhels.

Die wielkraan wat met die vrag dra

As die wiel hyskraan met die vrag dra, moet die pad glad en solied wees, en die vraggewig moet ooreenstem met die vervaardigersregulasies. Die hoogte van swaar vragte mag nie meer as 50 cm van die grond af wees, vasgemaak met die tou nie.

Langafstand ry met vrag is streng verbode

5.Bedryfswenke na opheffing

(1) Trek die hefboom volledig terug en plaas dit op die hakie.

Sit die haak vas soos benodig en rem die draaitafel

(2) Die bene word in die voorgeskrewe volgorde ingetrek en vasgemaak

(3) Ry die hyskraan terug na die parkeerterrein

Sohologistics is in staat om 'n verskeidenheid hef- en glyapparaat te voorsien om seker te maak dat elke logistieke projek vir swaar vragte suksesvol geïmplementeer word.

Die belangrikste opheftoerusting is onder andere vurkhysers, vragmotorkrane, kruipkrane, selfaangedrewe vragmotor (selfaangedrewe hidrouliese vragmotor) toringkraan, drywende hyskrane.

TOERUSTINGSDIENSTE IN CHINA
Tipe MOBIELE KRANE SELFSPROVOLLE MODULÊRE Sleepwaens DORPKRAANTE RUWE TERRAINKRAANTE KRAGKRAANTE HEFTRUCKS
Image
Gegradeerde vragreeks
(T)
30 ~~ 1000 100+ ~ ~ 10000 + 30 ~~ 500 30 ~~ 500 + 30 ~~ 750 3 ~~ 20

Daar word wyd gebruik en weggooi om groot strukture te verskuif tydens elke logistiek van Sohologistics-projekte. Hierdie bedrywighede is baie suksesvol met bekwame tegniese en bedryfsspanne.

Soos altyd, by die vervaardiging van maatoplossings vir ons kliënte, is veiligheid steeds die grootste faktor wat in ag geneem word.

1.Hydrauliese hef en skuif kort inleiding

Hidrouliese aansit- en skuifverwerkingstegnologie bestaan ​​uit drie dele: stelsels, sleep- en hidrouliese hef- en glyapparaatstelsel. Die sleutel van hierdie konstruksietegnologie is die toepassing van hidrouliese hef- en glyapparaat. Dit bestaan ​​hoofsaaklik uit oliepompstasies met 'n super-hoë druk, geskei hidrouliese domkrag en 'n swaar vrag-eenheid wat in die wentelbaan beweeg.

Deur die hidrouliese domkrag in 'n hoëdrukoliepompstasie te bedien, word die transformator gelyktydig gelig, sodat die reling op die bogenoemde van die transformator gelê kan word. en in 'n wentelbaan met 'n swaar vrag-eenheid beweeg die transformator wat op die.

2.Hidraulic aansluiting en gly tegniese beginsel en konstruksie tegnologie

(1) Tegniese beginsel

Die beginsel van hidrouliese hef- en gly-tegnologie: twee hidrouliese buise verbind die ultra-hoë drukpompstasie met hidrouliese aansluitings, en werk terselfdertyd die hoëdruk-oliepompstasie met drie-posisie vierrigtingklep, hidrouliese olie sal die druk en die hidrouliese domkrag sinchroon uitdraai hef die transformator aan die onderkant van die spoor en skuif die swaar vrag in die wentelbaan op die basis van die transformator. Later, deur die transformator uit die reling te hef en met die pompstasie af te kom, kom die transformator terug na die basis.

(2) Konstruksietegnologie

Vloei van konstruksieproses:

Konstruksievoorbereiding
Bepaling van die bewegende baan van die transformator
Beweging van paadjies en werwe
Hefboom transformator deur hidrouliese druk
Transformator in posisie
Transformator draai en daal deur hidrouliese druk
Kwaliteit aanvaarding


Kontak Ons